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秦汉驰道交通网络连通性与帝国行政控制强度的空间自相关——基于考古道路遗迹与驿站里程简牍的GIS可达性分析

摘要与关键词

秦汉时期是中国统一多民族国家形成与巩固的关键阶段，其中央集权体制的确立不仅依赖于政治制度的创新，更深深植根于物理空间的重构与交通网络的严密编织之中。驰道作为秦帝国“车同轨”政策下的核心基础设施，不仅是军事调动的动脉，更是行政命令传达、赋税征收以及文化整合的生命线，其连通性直接决定了帝国对广袤疆域的有效控制半径与响应速度。然而，长期以来学界对于秦汉交通网络的研究多集中于文献考证或单一遗址的发掘报告，缺乏从宏观地理信息系统视角出发，量化分析道路遗迹分布、驿站里程数据与行政控制强度之间复杂空间关联性的系统性实证研究，导致我们对古代帝国治理能力的理解往往停留在定性描述层面，难以揭示其背后的空间动力学机制。鉴于此，本研究旨在填补这一学术空白，通过构建高精度的秦汉驰道复原模型，结合考古发掘的道路遗迹坐标、出土简牍中记载的驿站里程数据以及现代数字高程模型，运用地理信息系统的可达性分析方法，深入探讨秦汉驰道交通网络的拓扑结构特征及其对帝国行政控制强度的空间自相关影响。本研究首先基于《史记》、《汉书》及睡虎地秦简、里耶秦简等第一手史料，系统梳理了秦汉时期主要干道的走向、宽度标准及驿站设置规范，确立了以咸阳为中心、辐射全国的交通骨架理论框架；其次，利用全球定位系统采集的考古实测数据，