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桥梁临时固结方案

一、临时固结设计依据

本次桥梁临时固结方案所有参数取值、验算逻辑严格遵循现行行业规范及项目正式审批文件要求，具体依据包括：JTG/T3650-2020《公路桥涵施工技术规范》、JTGD60-2015《公路桥涵设计通用规范》、JTG3362-2018《公路预应力混凝土桥梁设计规范》、项目主桥施工专项设计图、挂篮荷载验算报告、桥址区地质勘察报告及业主单位下发的连续梁悬臂施工技术交底文件。本方案适配项目主桥（60+100+60）m三跨预应力混凝土连续梁施工场景：单幅桥宽16.25m，梁体采用单箱单室直腹板截面，0号块长度12m，梁高从墩顶根部6.2m线性渐变至跨中位置2.8m，单个T构划分为12个悬臂浇筑节段，最大节段设计重量187t，悬臂施工最大外伸长度48m，桥址区10m高度百年一遇基本风速27m/s，地震动峰值加速度0.1g。

连续梁结构设计阶段墩梁连接处采用GPZ（Ⅱ）系列盆式支座实现铰接受力，永久支座本身无抗拉承载力，悬臂浇筑施工过程中，若不设置临时刚性固结结构，T构在不平衡梁体荷载、风载、挂篮行走或坠落荷载作用下，会出现顺桥向倾覆、横桥向滑移、支座脱空等恶性安全风险。临时固结的核心作用是在悬臂施工全周期内将原本铰接的墩梁连接临时转换为刚性连接，全程承受施工阶段产生的拉应力、压应力、水平剪力及倾覆力矩，待全桥合龙、体系转换完成后有序拆除，最终恢复连续梁设