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停机坪混凝土道面浇筑导则

我干场道施工快二十年，大大小小参与过十几个民用、通用机场的停机坪建设，见过太多因为浇筑环节把控不严，道面投用没几年就出现断板、起砂、不均匀沉降的问题——小问题修修补补影响飞机停靠，大问题整块返修要花几百万上千万，还得停航耽误运营，损失根本没法算。停机坪混凝土道面看着就是浇混凝土，其实要求比普通公路、市政道路严太多，它要承受飞机几十上百吨的动荷载，还要常年风吹日晒雨淋，平整度、耐久性差一点都不行。我结合这么多年一线摸出来的经验，整理出这份导则，不管是刚入行的新人还是常年跑现场的老施工员，都能拿来做参考，把每一块道面浇得结实平整。

1浇筑前的准备工作

准备工作是基础，我常跟班组说，准备多花一天，浇筑少出十个问题，这句话从来没错过。

1.1基层验收与预处理

停机坪的基层是道面的“脚”，脚站不稳，上面再结实也没用。正式浇筑前，必须重新对基层做全面检查，首先要核对压实度、弯沉值，这两个指标不合格绝对不能开浇，别抱着侥幸心理凑活。然后要扫一遍整个基层表面，清理掉所有浮土、杂物、遗留的钢筋头，要是有起砂、空鼓、开裂的地方，小裂缝要提前灌水泥浆填实，大的空鼓要挖掉重新回填压实，绝对不能盖在道面下面留隐患。还要核对基层的排水坡度，差个几毫米看着没事，投用后下雨就会积水，飞机常年在积水里泡着，道面坏得特别快。浇筑前一天要给基层洒水湿润，让基层吸饱水，不然浇筑之后它会抢混凝