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电动汽车大规模接入配电网后的充电负荷建模分析

0基于SOC的充电过程等效模型

随着岩浆岩能源的逐渐消耗和污染日益严重，电动汽车为一种清洁能源的使用方式一一

打开了自身发展的机会。

目前，对电动汽车充电过程的研究大多建立基J•充电功率的等值模型，将充电过程等效为

非线性电阻，通过一个充电周期内非线性电阻阻值的变化模拟蓄电池充电功率的变化

本文从研究电动汽车充电过程出发，分析充电过程基于充电功率的非线性电阻模型，提出

一种基于SOC的充电过程等效模型，并将所提出的充电模型接入典型低压配电网，考虑感

应电机的启动过程，分析重载方式卜接入电动汽车充电负荷的典型低压配电网的运行特点。

结果表明基于SOC的等效模型计算量小，能够准确反映充电过程电网电压、电流及功率的

动态变化特性，对于电动汽车充电过程仿真具有参考价值。

1电动汽车充电站分析

1.1电动汽车高频功率变换装置建模难点

目前，主要研究和使用的是三相桥式不控整流加高频DC/DC功率变换装置构成的电动汽车

充电机

高频功率变换装置建模复杂，影响对整个充电过程的研究。在若干个工频周期内其近似处

于恒功率工状态，因此可以用一个非线