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水泥稳定碎石混合料收缩性能优化的试验与分析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通基础设施建设的快速发展，道路工程对于材料的性能要求日益提高。水泥稳定碎石混合料以其强度高、稳定性好、抗冲刷性能及抗行车疲劳性能较好等特点，成为各级公路常用的基层结构形式，被广泛应用于道路工程中。然而，水泥稳定碎石混合料在使用过程中存在收缩问题，当湿度变化（水分蒸发）时易产生干缩裂缝，在温度变化时会出现温缩裂缝。这些裂缝不仅会破坏路面结构的整体性，导致沥青面层表面形成反射裂缝，进而影响路面的平整度、承载能力和防水性能，降低路面的使用性能和使用寿命，还可能引发一系列安全隐患，增加道路养护成本。

特别是在我国交通状况日益复杂，半刚性基层沥青路面面临着重载交通和早期损坏两大挑战的背景下，改善水泥稳定碎石混合料的收缩性能，对于提高道路的耐久性和服务质量，具有至关重要的现实意义。提出能适应重载交通的长寿命优性能半刚性基层沥青混凝土路面设计方法，不仅对目前重载交通高速公路的半刚性路面工程建设和养护具有重大的经济效益和社会意义，同时对低等级公路沥青路面、城市道路沥青路面和机场跑道沥青路面的建设与养护也具有重要的指导和参考价值。因此，开展改善水泥稳定碎石混合料收缩性能的研究迫在眉睫。

1.2国内外研究现状

国内外众多学者针对水泥稳定碎石混合料的收缩性能开展了大量研究。在国外，一些研究侧重于从材料组成和微观结