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高速公路旧沥青混合料热再生技术：原理、应用与展望

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国经济的快速发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就。根据交通运输部的数据，截至2021年年底，我国高速公路通车总里程已达16.91万公里，稳居世界第一。高速公路作为交通运输的重要基础设施，在国民经济发展中发挥着至关重要的作用。然而，随着高速公路使用年限的增长，路面逐渐出现各种病害，如裂缝、车辙、坑槽等，严重影响了行车安全和舒适性，需要进行大规模的维修和改造。

在高速公路维修改造过程中，会产生大量的旧沥青混合料。据统计，每年我国产生的旧沥青混合料数量高达数百万吨。传统的处理方式是将这些旧沥青混合料废弃，不仅占用大量土地资源，还对环境造成了严重污染。同时，随着天然砂石等筑路材料资源的日益匮乏，沥青价格的不断上涨，道路建设成本也在逐年增加。因此，如何有效地回收利用旧沥青混合料，成为公路建设领域亟待解决的问题。

旧沥青混合料热再生技术应运而生，该技术是一种将旧沥青混合料加热、添加再生剂和新沥青等材料，经过搅拌重新恢复其性能，使其能够再次用于路面铺筑的技术。热再生技术的应用具有重要的现实意义。从资源角度来看，能够实现资源的循环利用，减少对天然砂石等筑路材料的开采，缓解资源短缺的压力。相关研究表明，每使用1吨再生沥青混合料可以节约约0.4吨沥青和0.5吨砂石。从环境角度来说，大大减少