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地铁车站施工方案

第一章工程概况

1.1工程地理位置及周边环境

本地铁站为城市轨道交通线网中的关键换乘枢纽站，车站主体结构位于城市主干道交叉口下方。车站沿南北方向布置，为地下三层岛式站台车站，采用明挖顺作法施工。车站总长度为168.5米，标准段宽度为22.3米，基坑开挖深度约为25.6米，端头井开挖深度约为27.2米。

周边环境极其复杂，基坑东侧为高层商业写字楼，桩基础距离基坑围护结构最近处仅6.8米；西侧为老旧居民区，浅基础砖混结构，对沉降极其敏感；北侧横跨一条既有市政河道，河底距离基坑顶面约3.5米；地下管线密集，包含DN1200给水管、10kV电力排管及通信光缆等，需进行重点保护与迁改。

1.2工程地质与水文地质条件

根据详勘报告揭示，场地地貌单元属于冲积平原，土层分布较为均匀，自上而下依次为：

1.杂填土层：层厚1.2m-3.5m，结构松散，成分复杂，富含建筑垃圾。

2.粉质黏土层：层厚4.0m-6.5m，可塑-硬塑，中等压缩性，承载力特征值fak=120kPa。

3.粉细砂层：层厚8.0m-12.0m，饱和，中密-密实，渗透系数较高，为主要潜水含水层。

4.粉质黏土夹粉土层：层厚5.0m-8.0m，软塑-流塑，高压缩性，工程性质较差。

5.强风化泥质砂岩：层厚3.0m-5.0m，岩石破碎。

6.中风化泥质砂岩：未揭穿，岩石较完整，承载力特征值fak=1500kPa。