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一、判断题

1.机动车环保检测过程中，检测设备的量程精度只要满足出厂标准即可，无需定期进行量值溯源。（×）

2.轻型汽油车双怠速法检测时，发动机从高怠速降至怠速状态后，需要等待15秒再开始读取排放数据。（√）

3.柴油车加载减速法检测过程中，若车辆出现ABS触发、动力中断等异常情况，应立即终止检测，避免损坏车辆。（√）

4.机动车环保检测的尾气收集装置只要能收集到尾气即可，无需考虑气密性要求。（×）

5.注册登记检验时，新车的环保信息随车清单与车辆实际配置不一致的，只要排放实测合格就可以通过检测。（×）

6.在用机动车环保检测时，若车辆OBD系统存在未清除的历史故障码，即使当前故障码不存在，也应判定OBD检测不合格。（×）

7.汽油车蒸发排放检测过程中，环境温度波动超过±1℃时，检测结果无效，需要重新进行检测。（√）

8.柴油车自由加速法检测时，三次烟度值的算术平均值即为最终检测结果，无需剔除异常值。（×）

9.环保检测设备的日常校准记录需要保存至少1年，到期后可以直接销毁。（×）

10.当车辆发动机冷却液温度未达到80℃以上时，不得进行双怠速法排放检测。（√）

11.在用机动车排放检测超过标准限值的，检测机构可以视情况放宽限值让车辆通过。（×）