鼓式制动器常见问题与解决方法.pdfVIP

鼓式制动器问题讨论2007-4-1611:15:11

问:关于多数客车的后制动器CHHUA

答:在鼓式制动器的客车长期使用中我们不难发现其后制动器在使用中时常存在两个制动蹄

上的磨擦片磨损不一致，其下片比上片要磨损得多，而且随着使用时间增长伴随着发生制动

力不足，发奠烫、冒烟等情况，特别是城市公交车更是如此，其主要的原因有2点

力而减势片则由于制动蹄的张开方向与制动鼓同而使该制动蹄的压力减少该现象在我国的BJ前轮制动器上采用的是双增势制动形式因此该类车在前进时的制动力远远大于后退时的制动力所以你所提的拖刹现象就是因为自动调整臂所调整的片与鼓之间的间隙为正常的间隙而

1鼓式制动器的制动蹄有增势、减势之分，由于后置式客车车桥的主减速器设于车桥的后方，

所以多数桥厂家都将制动器的凸轮轴安装在车桥的前方，因此制动蹄的上片为减势片、下片

为增势片其下片比上片要磨损得多，

2我前面提到了由于上、下两个制动蹄都挂在凸轮轴上，至使导致凸轮轴的下方及衬套相应

的位置磨损，造成了整个制动蹄园心的下移，造成了下制动蹄与制动鼓相贴进，在车辆向前

行驶时自动形成制动。

我们的做法是

1将上制动片的面积适当减少，将上制动片的中部锯掉三分之一左右，以提高上制动片的单