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智能网联汽车预计行驶轨迹下的电池热管理与能量动态分配设计

摘要

随着电动汽车大规模普及，续航里程焦虑与电池安全性问题日益突出。传统电池热管理与能量分配策略多基于当前工况，缺乏对未来行驶状态的预见，导致能耗优化空间受限。本研究以车路协同技术为依托，利用智能网联汽车获取的预计行驶轨迹信息，设计一种电池自适应热管理与电机驱动能量动态分配联合控制策略，旨在降低整车能耗、延长续驶里程并保障电池在安全温度范围内运行。

论文首先分析电动汽车在行驶过程中的能量耦合与热管理需求，明确系统总体目标与功能边界。第二章介绍车路协同、电池热模型与模型预测控制等关键技术，并通过备选方案对比确立技术选型。第三章对系统进行需求分析，细化功能需求与非功能需求，并建立用例模型。第四章完成系统总体架构设计，划分轨迹预测、热管理、能量分配与协调控制等模块，并设计数据存储与交互方式。第五章深入核心模块的详细设计，给出基于滚动时域优化的联合控制算法及伪代码。第六章在MATLAB/Simulink环境中实现仿真平台，展示核心功能的运行效果。第七章通过多项典型工况测试验证策略的有效性与鲁棒性。结果表明，所提策略在WLTC循环和特定城市工况下，相较传统恒温控制方案，能耗降低约6.3%，电池温度波动幅度减小约40%。全文形成了一套从需求分析到仿真验证的完整设计过程，为智能网联汽车能量管理系统的工程实现提供了可行参考