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2026年轨道交通氢能抢修人员安全防护考核试卷及答案

一、判断题（每题1分，共20分）

1.氢气的爆炸极限范围比天然气更宽，因此氢气泄漏后发生燃爆的风险更高。

答案正确

解析氢气在空气中的爆炸极限为4%～75%（体积分数），远宽于天然气的5%～15%，泄漏后极易达到爆炸浓度范围。

2.氢能抢修作业时，若环境通风良好，可以不使用便携式氢气检测仪。

答案错误

解析即使通风良好，泄漏点附近局部区域仍可能积聚氢气形成爆炸性气氛，必须全程使用便携式氢气检测仪进行连续监测。

3.纯氢火焰在日光下几乎不可见，抢修人员靠近泄漏燃烧点前必须使用热成像仪或可燃气体检测仪确认火源位置。

答案正确

解析氢火焰呈淡蓝色，在明亮环境下肉眼难以察觉，容易造成人员灼伤或误入火区。

4.氢气密度比空气小，泄漏后会向上积聚，因此抢修人员应重点检测天花板、隧道顶部等高处区域。

答案正确

解析标准状况下氢气密度约为0.0899kg/m3，远小于空气密度（约1.29kg/m3），泄漏后向上飘逸，易在顶部形成积聚。

5.进行氢能车辆抢修时，可以先断开低压蓄电池，再关闭氢气供应管路阀门。

答案错误

解析应先切断高压氢气供应并泄压，再断开低压电气系统，避免在氢气未隔离时因电气操作产生火花。

6.轨道交通地下区间内发生氢气泄漏时，应优先启动隧道通风系统进行强制排风。

答案正确