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新造船舶试航救生故障脚本

场景：新建12000TEU集装箱船工厂试航第三航段，时间：2024年5月12日，北京时间09:30，位置：南海北部试验海区东经118°32′、北纬21°45′，海况参数：东北风3级，浪高1.2m，流速1.2节，气温28℃，能见度12海里，船舶参数：总长366m，型宽51m，型深29.8m，试验工况吃水11.5m，本次试验项目为全船救生设备效用试验，符合SOLAS公约第三章第19条、中国船级社《船舶建造检验规程》要求及经船东、船级社确认的试航大纲要求。

参演人员及分工：试航总指挥（船厂副总建造师）张磊，负责全流程决策指挥；项目安全官李涛，负责风险辨识、安全防护管控；船体主管王浩，负责船体结构、救生艇架机构故障排查；轮机主管赵刚，负责救生艇动力系统保障；电气主管王敏，负责遥控脱钩系统检测；船东代表张明，负责试验过程监督；船级社验船师刘凯，负责试验合规性确认；救生艇操作组6人（含4名船厂施工人员、2名预配船员），负责救生艇操作；应急支援组8人，含2名急救人员、1名潜水员，负责应急救援支援。

试验准备阶段确认：本次试验对象为右舷16人全封闭救生艇，参数：艇长8.6m，型宽3.2m，额定满载总重量11.8t，吊放式释放机构，配套φ26mm钢丝吊索，单根吊索破断负荷65t，脱钩机构设手动+遥控双脱钩系统，试验前已完成系泊试验，空负荷脱钩动作正常，试验按大纲要求加压载