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隧道衬砌缺陷自查报告

一、项目概况与自查基本信息

衬砌缺陷自查是交付运营前阻断结构安全风险的最后一道核心关口，所有结论必须可追溯、可验证。

1.1项目基本信息

XX高速XX隧道为双向四车道分离式隧道，左洞起止桩号ZK12+300~ZK15+820，全长3520m；右洞起止桩号YK12+280~YK15+805，全长3525m；二次衬砌设计为C30P8防水混凝土，拱墙厚度45cm、仰拱厚度50cm，抗震设防烈度7度，设计使用年限100年。本次自查开展时，二次衬砌累计完成3470m，占总长度的49.2%，剩余未施工段为进口端明洞及V级围岩加强段。

1.2自查范围

覆盖所有已完成二次衬砌施工的段落（含施工缝、变形缝、明暗洞交接段），检测总长度3470m，不含尚未拆模的浇筑段（拆模后3天内补查）。

1.3自查依据

?《公路隧道施工技术规范》JTG/T3660-2020

?《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》JTGF80/1-2017

?《公路隧道衬砌质量无损检测规程》DB33/T2180-2019

?本项目隧道施工图纸、设计变更文件、已批复的专项施工方案

二、自查组织与实施安排

明确自查责任边界、统一检测判定标准是避免自查走过场、漏判重大隐患的核心前提。

2.1组织架构

成立以项目总工程师为组长的自查工作组，成员包括质检工程师2名、注册岩土工程师1名、持有