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城市街道峡谷的通风特性研究综述

一、街道峡谷通风的基础理论框架

城市街道峡谷的通风过程本质上是大气边界层气流在人工构建的有限空间内的重构与耗散过程，其核心驱动力包括自然风压差驱动、热力浮力驱动以及交通诱导气流驱动三类。传统流体力学研究中通常将街道峡谷抽象为等高或不等高建筑物围合的二维/三维腔体结构，根据建筑高宽比（H/W）可将其划分为三类典型形态：当H/W0.3时为开阔型峡谷，气流可直接穿透峡谷内部，整体通风效率较高；当0.3≤H/W0.7时为亚紧凑峡谷，峡谷顶部会形成稳定的剪切层，内部出现单涡旋环流结构；当H/W≥0.7时为紧凑峡谷，剪切层抬升远离峡谷顶部，内部可能形成多涡旋叠加的流动结构，污染物容易在峡谷底部累积。

在气流运动的定量描述层面，当前学界普遍采用通风量与换气次数作为核心评价指标。通风量指单位时间内通过峡谷横截面的空气体积，可分为来流侧的进风量与背流侧的排风量，二者的差值反映了峡谷内部空气的滞留比例；换气次数则是单位时间内峡谷内部空气被完全置换的次数，通常与街道长度、峡谷体积直接相关。近年的研究进一步拓展了评价维度，提出“年龄空气”“污染物排空时间”等动态指标，能够更精准地描述局部点位的通风效率差异，为评估行人呼吸高度的空气质量提供了更直接的依据。

二、几何形态参数对通风特性的调控机制

街道峡谷的几何形态是决定通风效率的首要因素，其影响机制涵盖建筑布局、截面形态、空间