大阪梅田TOD商圈简析.docxVIP

日本的TOD规划一直都是我辈学习之榜样。

大阪梅田商圈，就是关西地区最早也是最大体量的一个TOD商圈，其中内部包含了七个轨道交通站点及数十个购物中心，形成了一个辐射关西地区的超大型商圈。

本文我们尝试通过对梅田商圈的走访，分析该片区的整体规划，并对国内目前的TOD商业模式及商圈的开发情况进行一次深度思考。

阪急电铁：

让轨道交通成为沿线可居住的手段

在日本，轨道交通与房地产的一体化开发模式，可以追溯到20世纪20年代初期。彼时，由阪急电铁在大阪京都地区率先开局，成为轨道沿线开发模式最成功的的案例之一。

阪急电铁的创建者小林一三曾经说过，轨道交通并不是运人的工具，而是让沿线地区可居住的手段。在这样的理念和政府企业的合作之下，大阪梅田区域成为沿轨道交通生长的区域，整个开发进程如下图所示：

图为本文作者根据资料绘制

然而，一切并非一帆风顺，新模式困难重重。

轨道交通沿线开发中，不仅有住宅，还包含了商场、剧院及游乐场等多种业态，初期小林一三也因巨大的开发量陷入资金链断裂的危机。但他始终坚信，工业化发展带来的空气污染等问题，让市中心已经不再是最适宜居住的区域，若近郊的交通配套设施能够配备完善，那么将成为极具开发价值的区域。

为缓解资金压力，小林首次提出分期付款的方式，让购房行为成为普通职员也能够负担起的消费；并利用近郊的田园环境和逐步完善的配套设置加以宣传