高压共轨燃油喷射系统构造与工作原理详解.pdfVIP

高压共轨燃油喷射系统构造及工作原理

柴油机共轨电控柴油喷射系统部件构造

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嘴针阀缓慢升起导致燃油喷射率逐渐增加异形射流当喷嘴针阀达到全扬程时喷射速率最大供油结束时切断三通阀电流外阀再次下降关闭回油通道当内部阀打开时共轨油压迅速增加到液压活塞上方此时单向节流孔不起阻尼作用由于液压活塞的面积大于针阀的面积喷油结束时的

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W主要由电控单元、高压油泵、共轨管、电控喷油器及各种传感器组成。低压燃油泵

泵送燃油

输入高压油泵，高压油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的压力由电控单元根

据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，

根据机器的运行状态，由电控单元从预设的map图中确定合适的喷油定时、喷油持续期由

电液控制的电子喷油器将燃油喷入气缸。

3.1.1高压油泵

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高压油泵供油量的设计准则是保证柴油机在任何情况下喷油量和控制量之和的需求，

巨大液压作用将使针阀快速落座实现喷油过程的快速切断看得见的利用三通阀和液压活塞之间单向节流孔阻尼控制室内的压降过程实现了U形喷油率单向孔板仅在释放控制室压力时才具有节流作用而增压过程对高压油管没有阻尼作用myb