（共13页PPT）带传动设计实践讨论.pptVIP

带传动*机械设计带传动设计实践讨论一、带的创新设计普通平带增大摩擦力普通V带组V带改善承载均匀性改善柔韧性多楔带改善传动准确性同步带二、带传动在汽车配气机构中的应用正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，通过准确控制进、排气门的开闭时刻，保证正常的进气和排气，从而使发动机具有良好的动力输出表现。气门的开闭是由凸轮轴控制的，凸轮轴则由发动机的曲轴驱动。从曲轴到凸轮轴的传动被称为正时传动。正时传动的传动形式通常根据凸轮轴在发动机中的布置来决定。下置凸轮轴通常采用齿轮传动，其优点是传动可靠，不用更换维护，缺点是重量大、惯性大。对传动距离较远的上置凸轮轴则需采用带有中间件的挠性传动（带传动或链传动）。齿轮传动带传动发动机中使用的正时带传动通常为同步带，正时带传动的主要优点：1)技术成熟，成本较低；2)传动噪音低。轿车发动机中的正时带传动正时带平带传动：宜装于松边外侧(带薄)靠近小轮,主要用以增大平带传动包角。V带传动：不宜装在紧边,应装于松边内侧(带厚),使带只受单向弯曲,且靠近大轮,防止小带轮包角减小。图示为带传动的案，试指出不合理之处。三、的合理布置例题：计算一鼓风机用普通V带传动。电动机为Y系列三相异步电动机，功率P=7.5kW,转速n1=1440r/min。鼓风机转速n2=