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下穿道路基坑施工方案

一、工程概况

下穿道路基坑施工的核心矛盾在于：基坑开挖卸荷必然引起下方既有道路的路基应力释放与变形，而道路上车行荷载又反过来作用于基坑支护体系，二者耦合决定了本方案必须以「变形控制」而非「强度控制」为主线。

1.1工程基本情况

项目

内容

工程名称

××路下穿××道路通道工程（下穿框架段）

建设单位

××××××（以施工合同为准）

设计单位

××××××（以施工图为准）

监理单位

××××××（以监理合同为准）

施工单位

××××××

基坑开挖深度

估算约8.5~9.5m（以施工图剖面为准）

基坑开挖长度

估算约45m（沿通道轴线方向）

下穿道路

城市主干路，双向6车道，日交通量按3~5万辆/日（pcu）估测

覆土厚度

下穿段顶板覆土约2.0~3.5m（以施工图为准）

结构形式

现浇钢筋混凝土框架，C40混凝土，抗渗等级P8

1.2地质与水文条件

以下内容为常见工况描述，实际参数必须以勘察报告为准：

?地层自上而下依次为：杂填土（厚约1.5~2.5m）、粉质黏土（厚约3~5m）、粉砂/细砂层（厚约4~6m）、中砂层；下穿段基底多落于粉砂层或中砂层顶附近。

?粉砂层为承压水含水层，承压水头埋深估算2.0~4.0m；基坑开挖后承压水突涌验算必须由技术负责人复核，抗突涌安全系数不小于1.1（《建筑基坑支护技术规