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2026年客运企业车辆动态监控安全专项排查整治报告

一、排查整治背景与工作目标

动态监控是预防客运车辆重特大事故的第一道防线，但设备长期离线、报警不处置等问题仍是当前企业安全管理的最大盲区。为彻底消除动态监控“建而不用、用而不严”的痼疾，特开展本次专项排查整治。

依据《中华人民共和国安全生产法》《道路运输车辆动态监督管理办法》及相关行业标准，本次排查整治范围覆盖企业自有及挂靠的共计145辆营运客车。本次排查不仅要修复硬件故障，更要重构从监控报警到处罚整改的管理闭环。

本次专项工作量化目标如下：

1.终端设备在线率必须维持在98%

2.超速、疲劳驾驶等核心安全报警闭环率必须达到100%

3.设备故障从报修到修复的时长必须控制在4小时以内。

4.监控人员与驾驶员安全培训覆盖率必须达到100%

二、组织架构与职责分工

排查整治必须打破“监控员只报警、驾驶员不认账、安全员不处罚”的管理孤岛，建立穿透式指挥体系。成立专项排查整治工作组，由企业主要负责人统筹，安全、机务、车队多部门协同作业。

2.1组织机构

?组长：企业主要负责人（总经理），负责审批重大隐患整改方案及考核funds。

?副组长：分管安全副总、分管机务副总，负责排查整治的具体调度与资源协调。

?执行组：安全部经理、车队长、监控中心主任、机务主管。

2.2职责矩阵

各部门在本次整治中的核心职责与交