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轨道交通装饰装修施工标准

我干轨道交通装饰装修快二十年了，大大小小做过十多个城市的地铁站、城际轨道站点项目，最深的感受就是，这行的施工标准真不是随口定的空架子，和普通家装、商业装修完全不是一个逻辑——轨道交通站点动辄每天几万甚至十几万客流量，一年365天几乎不停用，还要兼顾防火、抗震、无障碍通行、长期运维等一堆要求，哪怕一厘米的误差、一块砖的空鼓，都可能给后续几十年的使用留下隐患。所以从前期准备到最后交付，每一个环节都有必须守死的标准，本文就从我们一线从业者的实际操作角度，把完整的施工标准梳理清楚。

1施工前期准备阶段的通用标准

前期准备是整个工程的底子，很多人觉得装修就是进场干活，没必要太折腾准备，实际上我见过太多项目因为前期省事儿，后期返工花几倍的代价补窟窿，所以前期准备的标准一点不能松。

1.1现场勘测与图纸深化标准

土建施工完交场给装修，绝对不能直接拿着设计蓝图就开工，必须先完成现场复核和图纸深化，这是硬性要求。

1.1.1现场尺寸复核要求

所有关键部位的尺寸必须100%现场复尺，包括站台层的标高误差、柱网的实际间距、屏蔽门和自动扶梯的预留接口尺寸、墙面结构的平整度偏差，哪怕偏差只有5毫米，都要标注出来重新调整排版。我刚入行的时候吃过这个亏，当时嫌麻烦，照着蓝图直接排站台地砖，结果最后一块砖差了3公分，不得不撬掉半面站台的砖重铺，赔了材料钱还耽误了工期，从那以后我要求