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盾构隧道工作井基坑开挖施工方案

1工程概况

本工程为城市轨道交通盾构区间始发/接收工作井，基坑平面尺寸为28.5m×18.0m，开挖深度18.6m（端头井最深处20.2m）。围护结构采用

场地地质自上而下依次为：①杂填土（厚1.5～2.0m）、②-1粉质粘土（厚3.0m）、②-3淤泥质粉质粘土（厚8.0～10.0m

本方案的核心在于：在软土流塑地层中，通过时空效应控制开挖与支撑的节奏，阻断承压水突涌路径，确保盾构机吊装及始发/接收所需的空间稳定性。

2施工部署

2.1施工分区与分层

基坑开挖遵循“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则。严禁超挖，严禁在坡顶堆载。

纵向分段：将基坑沿纵向分为A、B两个开挖段，每段长度约14m，两段之间保留3

竖向分层：每层开挖深度不超过3.0m（首层2.5m），最后一层距基底30cm采用人工配合清底，防止扰动原状土。每层开挖坡度不大于1

2.2资源配置

机械设备：配置PC220挖掘机2台（坑内作业），EX300挖掘机1台（坑底驳运至地面），伸缩臂挖掘机1台（垂直取土），自卸土方车8辆（20方/辆）。

支撑体系：Φ609×16

降水设施：坑内布置5口真空深井泵（降水井），坑外布置8口观测井，开启前必须进行试抽水，含砂率需小于1/

2.3进度安排

总工期控制在45天。首层开