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互通中央防撞墙施工方案

我作为这个高速互通项目的现场技术负责人，干现场路桥施工快十年了，清楚中央防撞墙看起来是不大的结构，却是保障双向行车安全的第一道防线，尤其是互通段车辆出入口多、变道频繁，防撞墙的质量和线形直接关系到过往司乘的生命安全。这次我们负责的新建互通枢纽，中央防撞墙全长1260米，覆盖整个互通中央分隔带，我们结合现场实际地形、设计要求和周边通车条件，反复调整后编制了这个施工方案，确保整个施工过程合规、质量达标、安全可控。

1工程概况

1.1项目基本情况

我们这个项目是连接高速主线和地方省级干线的新建互通枢纽，全线双向六车道设计，中央分隔带平均宽度2米，需要施工的中央防撞墙从互通主线起点一直延伸到匝道汇入口结束，全程覆盖所有中央分隔带路段，其中包含近400米的弯道段，线形变化比直线路段复杂很多。因为这个互通投用后会承担大量出入高速的车流，防撞等级设计为SA级，比普通路段的要求更高。

1.2设计参数要求

按照设计图纸要求，本次施工的防撞墙为钢筋混凝土结构，整体采用C30混凝土浇筑，墙身总高度90厘米，底部宽度40厘米，顶部宽度20厘米，整体为梯形截面，基础和中央分隔带路基预埋钢筋锚固连接。墙身钢筋采用双层配筋，立筋间距20厘米，水平筋间距25厘米，钢筋保护层厚度要求不小于3厘米，墙身顶部后期还要粘贴反光标识，满足夜间行车警示要求。

1.3现场施工条件

目前互通段路基