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铁路机车车辆教师：×××

项目三车钩缓冲装置

目录01车钩的构造及作用02车钩缓冲装置的组成及作用03常见故障及技术要求

任务一车钩的构造及作用

一、车钩概述车钩是车钩缓冲装置的主要部件，用于车辆的连挂、摘解并传递牵引力及冲击力。目前，铁路车辆采用的各种车钩，都具有自动连挂的性能，所以又称自动车钩。我国货车使用13号、13A型、16型、17型车钩，客车使用15号车钩。

二、13号车钩的构造及作用13号车钩由钩体及钩头配件组成。1）钩体的组成及作用钩体的前端为钩头，由钩腕、钩腔、钩耳、护销突缘、牵引突缘、上防跳台、下防跳台、二次防跳台、下锁销转轴、上锁销孔、下锁销孔、钩肩组成；中部称为钩身，是空心厚壁箱形结构；后部称为钩尾，设有钩尾销孔，如图3-1所示。1.13号车钩的构造

二、13号车钩的构造及作用13号车钩由钩体及钩头配件组成。2）钩头配件的组成及作用钩舌：把牵引力和冲击力传给钩体。钩锁铁：在闭锁位置时挡住钩舌尾部，起到锁钩的作用；在全开位置时，推动钩舌推铁的一端，使钩舌转出。钩舌推铁：推动钩舌张开达到全开位置。钩舌销：起到钩舌转动轴的作用。上锁销、上锁销杆：供上作用式车钩提起车钩。下锁销、下锁销杆：供下作用式车钩顶起车钩。1.13号车钩的构造

二、13号车钩的构造及作用1）闭锁位置（见图3-2）钩锁铁的中部台阶a坐落在钩舌推铁的一端b