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道路路基分层填筑严控含水率压实度措施

适用范围与工程概况

路基作为道路工程的承重基础，其压实质量直接决定了路面的平整度、抗车辙能力及整体使用寿命，而含水率偏差是导致路基“弹簧土”、沉降过大甚至剪切破坏的核心诱因。本措施适用于新建、改扩建公路及市政道路工程的土质路基填筑施工，明确了从土源选择、含水率调控、分层摊铺到压实检测的全流程技术指标与操作规范。凡参与路基施工的项目经理、总工、试验检测人员及作业班组长，必须将本措施作为现场执行的直接依据，确保路基压实度（K）合格率达到100%，且含水率始终控制在最佳含水率（wopt

土源选择与基底处理

优质土源是压实成功的前提，基底承载力不足会导致上层压实的机械功被无效吸收，造成“硬壳下软卧”的隐患。在填筑前，必须对取土场进行详细勘察与土工试验，严禁使用淤泥、腐殖土、冻土或含草皮、树根的杂填土。

土质控制指标

液限（WL）与塑限（WP）：对于高速公路及一级公路，填料液限应≤40%，塑性指数（

CBR值：上路床（0~0.3m）填料CBR值≥8%，下路床（0.3~0.8m）CBR≥5

最大干密度（ρdmax）与最佳含水率（wop

基底清表与压实

清表深度：必须清除原地面的草皮、树根、腐殖土，清表深度一般不少于30cm（耕地需50cm）。清表后必须用18t以上压路机进行静压，若基底松散，需进行翻挖晾晒或换填。

坡面处理：横向坡度