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路基临时便道硬化施工工艺

我干了快十年的路桥现场施工，最深的一个体会就是，千万别拿临时工程不当回事。路基施工阶段的临时便道，就是整个项目的“生命线”——所有进场的钢筋水泥、大型机械，拉运的土石方，全靠这条便道通行，要是便道没硬化好，雨天一脚泥晴天一身灰不说，重车陷车、路面开裂沉降，动不动就堵路耽误工期，修起来还费钱费时间。今天我就结合这么多年的现场经验，把路基临时便道硬化的完整施工工艺从头到尾说清楚，从准备到收尾每个环节都讲到位，给刚入行的朋友或者正在干活的同行做个参考。

1施工前期准备工作

正式动工之前的准备工作是根基，准备不到位，后面施工全是乱子，我吃过不少准备不充分的亏，所以这部分一定要做细。

1.1现场勘测与方案编制

第一件事不是拉着设备进场就干，得先摸透现场的实际情况。首先要结合项目的总体施工平面布置确定便道走向，基本原则是尽量沿着路基红线铺设，少占耕地，绕开居民区和软基、深沟这些不良地段，实在绕不开的不良地段，要提前想好针对性处理方案。接着要核实现场原地面的承载力，大概走一遍就能摸清，哪里是原荒地哪里是稻田鱼塘，心里都要有数，还要根据便道通行的最大荷载定参数：一般只走小车和普通拉料货车的路段，混凝土厚度15到20厘米就够，要是经常走拉预制箱梁、大型桩机的重车，厚度就得做到25厘米以上，承载力要求也要相应提高。

我之前在南方一个山区项目，刚进场的时候为了赶工期，随便定