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高速公路下穿铁路安全防护方案

本项目为新建某高速公路K12+342.5处下穿既有某国铁Ⅰ级干线铁路，交叉里程为铁路K248+126.3，交叉角68°，高速公路设计标准为双向六车道，设计时速120km，路基顶宽34.5m，下穿段采用1-34.5m×7.5m预制钢筋混凝土框构桥通过，框构总长42m，总高8.5m，结构自重约12100吨，框构设计底板高程比既有铁路轨道基底高程低4.2m，施工方式为线路侧预制框构、D型便梁加固既有线路、天窗点内开挖顶进作业。既有铁路为双线电气化干线，区间设计行车速度160km/h，日均开行客货列车182对，行车密度大，铁路路基为土质路堤，路基宽度12.6m，坡率1:1.5，基底为原地面碾压处理。项目场地地质条件从上至下依次为：①素填土：层厚1.2~3.5m，松散~稍密，主要成分为粉质黏土夹碎石；②粉质黏土：层厚4.2~8.7m，硬塑，承载力特征值fak=180kPa；③强风化花岗岩：层厚2.1~4.6m，破碎，fak=500kPa；④中风化花岗岩：层厚大于20m，完整，fak=1200kPa。场地地下水位埋深2.3~4.1m，水位年变幅1~1.5m，无腐蚀性。

一、编制依据与防护目标

（一）编制依据

1.《铁路营业线施工安全管理办法》（国铁运〔2012〕280号）

2.《营业线施工安全防护规则》（铁总运〔2014〕271号）

3.《铁路线路修理规则》（国铁