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ToyotaTSC7000G化学耐受试验详解中文版油品清洗剂接触

一、化学耐受在整车介质环境中的定位

1.介质谱的构成与来源

汽车电子件在生命周期内接触的化学介质远超一般想象。工程上把介质谱分为四组：运行油液，包括发动机机油、变速箱油、转向助力油、差速器油；功能液体，包括冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液、尿素溶液、空调冷冻油；燃料，包括汽油、柴油、乙醇汽油、生物柴油；维护与制造化学品，包括工业清洗剂、脱脂剂、防锈剂、脱模剂、密封胶、螺纹锁固剂。四组的化学性质差异极大，pH从强碱性清洗剂的11到酸性清洗剂的3，极性从非极性的矿物油到高极性的制动液。介质来源决定接触概率与接触量。发动机舱内的控制器可能长期处于机油雾与油泥中，底盘件接触融雪盐与清洗剂，座舱件主要接触清洁剂与饮料。把这些来源映射到试验项目，需要先做安装位置分析，再确定接触介质清单，而不是把全部介质都做一遍。全做不仅成本高，而且会掩盖真正的薄弱项。

介质谱还应包含清洁工艺。整车下线前的清洗、维修时的蒸汽清洗、零部件的超声清洗，都会让零件接触高浓度清洗剂。清洗剂的腐蚀性往往强于运行油液，因为它含有表面活性剂、螯合剂与碱性助剂，能皂化油脂也能侵蚀聚合物。很多现场失效的根源不在使用工况，而在制造或维修环节的清洗。因此在介质清单里单列清洗工艺一项，注明浓度、温度与接触时长，是编制试验方案时不可省略的步