地铁车站大断面临时仰拱方案.docx

地铁车站大断面临时仰拱方案

一、方案前言

前阵子跟着项目盯地铁车站施工时，我遇到了个棘手的大断面难题——那个跨径二十多米的车站主体段，初期支护挖出来后，拱脚部位的沉降速度突然比预想快了近一倍，要是再这么下去，搞不好会出结构安全的问题。后来我们查了好多资料、跟专家组反复磨了好几次，才敲定用临时仰拱的办法来控住沉降。今天就把我们摸出来的这套方案捋得明明白白，既是给当时那场“硬仗”留个记录，也给之后遇到类似问题的同行们搭个借鉴的架子。

这套方案是针对地铁车站大断面（跨径≥20m）初期支护体系里的临时仰拱工程做的，核心目的就是通过临时结构的受力转化，把初期支护的受力状态从无约束的悬臂模式，变成封闭成环