大型耙吸挖泥船泥舱结构设计与研究.docxVIP

大型耙吸挖泥船泥舱结构设计与研究

摘要：大型耙吸挖泥船的泥舱同时承受泥浆侧向压力、隔舱装载的单侧压力与泥门启闭机械力，又因甲板连续大开口削弱总纵强度，是船体结构设计中最敏感的舱段。本文以18000m3自航耙吸挖泥船为设计对象，依据《钢质海船入级规范》第7章挖泥船的要求，完成泥舱横剖面选型、构件尺寸设计与强度校核。研究比较V型泥舱与中心底衬箱形泥舱在舱容利用率、抛泥面积、结构连续性与破损稳性上的差异，确定双壳边舱、单层底加箱形龙骨、双列箱形泥门、开敞式舱口的布置方案；按泥浆压力、隔舱装载、泥门启闭机械力与总纵载荷的组合确定舱壁、船底、肋板、架空横梁和舱口围板的尺寸；建立三舱段有限元模型并按LC1—LC6工况计算，最大等效应力271MPa，出现在隔舱装载工况下箱形龙骨与横舱壁交接区，为许用值的0.95倍。针对该薄弱区提出加厚、圆滑过渡与高强钢替代措施，并通过板厚重分配使泥舱段结构重量下降5.8%，最大应力降至264MPa，舱口围板横向变形10.4mm仍在限值以内。

关键词：耙吸挖泥船；泥舱结构；箱形龙骨；隔舱装载；有限元分析；结构优化

1.引言

1.1研究背景

耙吸式挖泥船自带泥舱与挖泥设备，可在航行状态下自行完成耙挖、装舱、溢流、抛泥或吹岸全过程，不需要锚缆定位与辅助泥驳配合，调遣灵活、抗风浪能力强，是沿海港口、深水航道建设与维护疏浚的主力船型。随着航道等级提升和远海