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预应力孔道摩阻损失测试试验方案

依据核对说明

摩阻损失测试方法在《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）中为附录G「后张预应力孔道摩阻损失的测试」（第400页）；附录C是普通模板荷载计算，流传稿引作“附录C”有误，已改正。《混凝土结构工程施工规范》（GB50666—2011）附录E为孔道摩擦系数测定，引用无误。

张拉时混凝土强度：规范为“应符合设计规定；设计未规定时，强度不低于设计强度等级值的80%、弹性模量不低于28d弹性模量的80%、以龄期代替弹性模量控制时不少于5d”，流传稿的“一般≥设计强度95%”不是规范值。规范未设“摩阻损失超出设计值±10%”的限值，流传稿中的±10%已删除，改为“实测k、μ报设计单位确认后修正张拉控制应力”的口径。

与摩阻相关的两个可核查数值是：实际伸长值与理论伸长值偏差±6%（设计未规定时，超出应暂停张拉）；锚口摩阻损失率宜不大于6%（针对锚具产品的要求，见条文说明）。

一、编制依据

文件

本方案中的用途

JTG/T3650—2020《公路桥涵施工技术规范》（2020年10月1日施行，替代JTG/TF50—2011）

第7.8节：张拉前对不同类型的孔道至少一个孔道进行摩阻测试，长度大于60m宜增加数量，测试方法符合附录G；第7.6节：张拉双控与伸长值要求；附录F：平均张拉力计算；表F.0.1：k、μ参考值

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