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隧道开挖循环进尺严格控制不得超挖措施

总体要求与责任体系

隧道开挖的核心矛盾在于挖得快与挖得稳之间的博弈，随意超挖不仅增加初支与二衬的混凝土回填量，更致命的是会破坏围岩的原始应力拱，导致初支变形甚至塌方。本措施旨在通过刚性的进尺管控与精准的光面爆破设计，彻底杜绝现场宁可多挖不愿欠挖的错误惯性。

管理目标与控制界限

开挖进尺与轮廓尺寸必须严格服从《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660）与《爆破安全规程》（GB6722）的底线要求。控制目标分为两级：

进尺目标：Ⅴ级围岩单循环进尺不得大于1.0榀钢架间距（通常为0.5～0.75m）；Ⅳ级围岩不得大于1.5榀钢架间距（通常为1.0

超欠挖目标：平均线性超挖量≤10cm，最大局部超挖量

组织架构与职责划分

建立以项目经理为第一责任人的开挖管控专班，实行技术交底—现场执行—量测复核三权分立体系。

项目总工程师：负责审批单茬炮的爆破设计书。若遇围岩级别变化，必须在2小时内组织设计代表与监理进行现场会勘，出具围岩变更纪要，并据此调整循环进尺参数。严禁现场自行放尺。

开挖班组长：严格按照爆破设计书的孔位、孔深、角度进行钻凿。每茬炮钻孔完毕后，必须使用炮孔测深仪（或带刻度的探孔杆）逐一测量深度并登记，未经验收签认严禁装药。

测量工程师：每循环放样必须同时放出开挖轮廓线、炮眼位置及中线标高。放样后4小时内必须向监理提交