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二衬砼连续浇筑振捣密实做好温控养护措施

一、总则

二衬混凝土施工是隧道工程“防渗漏、保结构”的最后防线，其施工质量直接决定了隧道运营期间的安全性与耐久性。本措施旨在规范隧道二次衬砌（以下简称“二衬”）混凝土从浇筑准备、振捣作业到温控养护的全过程操作，杜绝蜂窝、麻面、冷缝及温度裂缝等质量通病。本措施适用于采用模板台车施工的公路、铁路及市政隧道二衬工程，其他类似结构可参照执行。

二、施工准备与工艺控制

工欲善其事必先利其器，浇筑前的设备调试与材料验收是后续连续作业的基础保障。

1.模板台车验收与就位

为什么这么做：台车刚度不足或定位偏差是导致二衬错台、侵限及漏浆的物理根源。怎么做：

检查验收：台车进场前必须进行预拼装，重点检查面板平整度（误差≤2

就位加固：台车就位时，测量人员必须复测中线、标高及净空。台车顶部必须预留2～

封堵缝隙：台车边缘与初支面之间的缝隙必须用木板或高压气囊封堵严实，防止漏浆导致二衬背后出现空洞。

2.混凝土性能控制

为什么这么做：混凝土的流变性决定了其在狭小间隙内的填充能力和气泡排出效率。怎么做：

坍落度控制：采用泵送混凝土时，入泵坍落度严格控制在160～200mm之间。优先采用180±20

初凝时间：根据单幅二衬方量及运距，要求混凝土初凝时间≥8h（且

温度控制：夏季入模温度≤30°C

三、连续浇筑与分层控制

杜绝冷缝的唯一手段是科学的