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轨道交通基坑降水专项技术方案

我作为本次轨道交通车站基坑项目的技术负责人，牵头组织工程组、水文组和监测组的同事，结合现场补勘数据、周边环境排查结果以及我近十年的基坑施工经验，编制了本套降水专项技术方案。轨道交通基坑普遍存在开挖深度大、周边环境复杂、安全管控要求高的特点，降水作为基坑施工的核心前置环节，直接关系到干作业施工条件、基坑整体稳定性，更牵连着周边老百姓的正常生活。这套方案先后修改了三版，每一处参数调整都有现场实测数据支撑，就是为了既要保施工安全，也要守好周边民生底线。下面就方案的具体内容做详细说明：

1编制总则

1.1编制目的

说白了，搞这个方案核心要解决三个问题：一是把基坑范围内的地下水位降到基底以下足够深度，保证土方开挖和结构施工全程是干作业，不会出现泡槽、涌水的情况；二是通过精准控水，把降水对周边土体、建构筑物和管线的影响降到最低，不能因为我们施工影响老百姓正常生活；三是明确每一个环节的操作标准和责任到人，避免后期施工乱拍板、乱操作，出了问题找不到根源。

1.2编制依据

除了国家发布的《建筑基坑支护技术规程》《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》，还有地方出台的基坑工程管控细则之外，我们还参考了本项目的正式地勘报告、车站主体及支护设计图纸，以及上个月我们现场补勘的3个水文孔的实测数据。说实在的，我还特意翻了近三年本市轨道交通12个深基坑降水的典型案例，把出过问