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面向5G-V2X的电动汽车群充群控系统通信架构与功率分配策略设计

摘要

随着新能源汽车产业爆发式增长，2023年中国新能源汽车保有量达2041万辆（公安部数据），充电需求激增导致充电站排队时间延长、电网局部过载等问题凸显。现有充电系统多采用静态功率分配策略，难以动态响应电网波动与车辆出行需求，亟需智能化升级。本设计以5G-V2X技术为核心，构建低时延通信网络，提出融合电网容量约束与用户出行行为的动态功率分配策略。

论文遵循工程递进思路：需求分析明确系统需支持1000+车辆并发调度与10ms通信时延；总体设计采用分层架构，划分通信、决策、执行三大模块；详细设计中创新性引入出行时间预测模型优化功率分配；系统实现基于开源5G模拟器与Python框架；测试验证了策略在电网波动场景下的稳定性。核心创新在于将车辆出行数据嵌入功率优化模型，使充电效率提升18.7%。全文共八章，形成完整的设计闭环，为规模化充电站运营提供可落地的技术方案。

第一章绪论

1.1研究背景

电动汽车产业迅猛发展带来充电基础设施新挑战。2023年全国充电设施保有量达859.6万台（中国充电联盟），但节假日高峰期充电等待时间超40分钟，用户满意度降至62.3%（中汽研调研）。传统充电站采用固定功率分配模式，无法感知电网实时负荷，易引发变压器过载跳闸。

现有群充系统多依赖4G通信，端到端时延高达50ms以