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山区高速公路长下坡路段浓雾频次的局地地形流场成因数值风洞实验

摘要

山区高速公路长下坡路段因独特地形与微气候耦合，常出现突发性浓雾，严重威胁行车安全。现有研究多依赖气象观测统计，缺乏对局地地形流场诱发浓雾的物理机制定量刻画。本设计以数值风洞实验为核心，利用计算流体力学（CFD）模型构建精细地形网格，模拟夜间山风回流与冷空气堆积过程，从而识别导致浓雾频次升高的关键地形参数。

全文遵循“需求分析—总体设计—详细设计—实现—验证”的工程递进逻辑。首先，阐述山区浓雾研究的现实需求，明确设计目标为定量评价坡度、坡长、谷宽等地形因子的贡献。其次，论证CFD技术与雾物理参数化方案的适用性，并完成技术选型。随后，通过需求分析确定模拟工况与功能指标，进而在总体设计中提出分层架构：前处理包含地形网格生成与边界条件设定，求解层集成湍流与湿空气冷凝模型，后处理层负责雾区识别与参数敏感性分析。详细设计给出了控制方程、湍流封闭方案及辐射冷却边界的数值实现，并设置正交实验表涵盖多组地形组合。在模拟实现阶段，展示典型工况下流场、温度场与雾水含量分布，并基于16组工况结果统计雾频次。验证环节通过网格无关性检验与实测事故记录对比，确认方案可信。最后，分析地形参数对雾频次的影响趋势，指出坡度与谷宽的交互效应是主控因素。

本设计的核心创新在于：提出一种耦合精细地形与夜间微物理过程的数值风洞实验方案，将雾