京津冀区域物流信息网络一体化研究.pdfVIP

2010年4月 经济与管理 Apr．，2010 筮丝鲞签堡塑丝竺型璺型丝竺墼竖型 !丝丝丛兰 ●经管论坛 京津冀区域物流信息网络一体化研究 纪良纲1，张云朝2 (1．河北经贸大学校长办公室。河北石家庄050061；2．河北经贸大学商学院，河北石家庄050061) 摘要：京津冀地区各城市地域相连、经济相融、文亿相近，是目前国内经济发展最快的地区之一，实现京津冀地区的 经济一体化已经成为该地区城市的共识，经济一体亿实现的前提条件是物流的一体化，而物流一体亿实现的关键 是物流信患网络的一体亿。 关键词：京津冀地区；物流信患网络；一体化 中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1003—3890(2010)04-0005--04 随着京津冀区域经济的快速发展和天津被确 冀地区外向型经济发展已十分突出。在这个过程 定为北方的经济中心，以及它的特殊地理位置(处 中，区域内各类企业对物流信息网络一体化的现实 于环渤海地区和东北亚的核心重要区域)，该地区 需求日益显现。 越来越引起我们的注意。2008年京津冀地区的国内 一、京津冀区域物流信息网络存在的问题 生产总值达到33 030．98亿元，是中国大陆增长最 快、最富裕和经济最开放的地区之一。京津冀地区 近年来，京津冀地区虽然经济迅猛发展，但是 也面临着珠三角和长三角地区等快速发展的挑战。 拥有639．8km的海岸线，港口资源丰富，2008年区 同时，区域内各地之间物流信息资源配置不合理， 域港口货物吞吐量为7．85亿t，同比增长10．7％，以 天津港为枢纽、以秦皇岛和唐山、沧州的组合港为 信息资源不能共享的问题愈来愈突出，制约了区域 两翼的国际航运中心的逐步形成，对京津冀外向型 一体化和经济的进一步融合。这些问题主要表现为 经济的发展起到了促进作用。2008年京津冀两市一 以下几个方面： 省对外贸易进出口总值高达3908．09亿美元，同比 (一)基本设备之间没有统一的规范 增长34．7％，约占全国外贸总额的15．26％。 京津冀尚处在物流设备发展的初级阶段，虽然 京津冀对外开放格局不断扩大，大量跨国公司 设备供应商非常多，但是发展很不规范，规模普遍 和外资企业进驻京津冀地区。2008年京津冀地区 偏小。同时物流企业只看重单一设备的选型和质 量，没有整体考虑系统的最优化发展，不但没有物 实际利用外资高达229．66亿美元，同比增长 流设备行业组织，也没有行业标准，致使各种物流 17．2％，占全国的24．85％。目前，世界500强企业中 有400多家在京津冀地区投资，有些还将其区域 设备之间标准混乱，相互配套衔接差。如集装箱、卡 总部、采购中心、研发中心转移过来。随着京津冀 车、托盘、仓库货架等设备标准之间缺乏有效衔接， 地区外向型经济程度的不断提高，该地区越来越 同时，物流设施标准与物流包装标准之间也存在着 深地纳入到跨国公司主导的产业体系中。在全球 缺口，严重影响了货物在运输、搬运、仓储过程中的 竞争背景下，以供应链管理为主要内容的跨国公 自动化、机械化水平的协调运作及提高。 司物流运作方式，要求分散于世界各地供应链上 (二)物流企业的信息化程度普遍偏低 的各个环节尽可能地去适应整条供应链的节奏，