浦南高速公路后塘大桥施工组织设计.docVIP

浦南高速公路后塘大桥施工组织设计 1、编制依据及原则 1.1、编制依据 1.1.1 浦南高速公路两阶段B2合同段施工图。 1.1.2 中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。 1.1.3 B2合同段古亭高架桥现场实际地形，我公司机械设备状况、技术力量、施工能力，并结合多年从事高速公路桥梁施工积累的施工及管理经验等编制。 1.2、编制原则 1.2.1 分项工程合格率100%，优良率95%以上，确保创褔建省交通模范优质工程。 1.2.2 严格按照设计标准、现行施工规范和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 1.2.3 根据工期要求，统筹合理安排本桥的施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产。在保证工程质量、安全生产的前提下，尽量缩短工期。 1.2.4 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工及再施工过程中一定要实施有力环保措施，使环境污染降低到最小。 1.2.5 实行用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 1.3、编制范围 浦南高速公路B2合同段后塘大桥（左幅中心桩号：ZK86+768；右幅中心桩号：YK86+782）：上部结构、下部结构和附属结构。 2、工程概况及主要工程数量： 2.1、工程概况： 2.1.1、工程简介： 本工程为浦南高速公路B2合同段后塘大桥。桥梁采用梁式结构，上部构造左幅采用4×35+3×30m，右幅采用7×30m预应力混凝土先简支后连续T形梁，下部构造为柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。 2.1.2、交通情况： 本桥穿越山沟，无法交通，施工条件非常差，采购只有一条乡道，堵车相当频繁，给施工带来很多不定性因素。 2.1.2、施工用水、用电 2.1.2.1、施工用水：从山上小溪取水样送试验室，若检验合格，则在拌和站旁修建一座蓄水池，用水泵抽起山水作为施工用水；若水样不合格，则用井水作为施工用水，水管采用φ100PVC管。 2.1.2.2、施工用电：设一台600KVA变压器增容引入施工用电，变压器及配电房设在混凝土拌和站内。另外，在拌和站内设一台120KW内燃发电机组做备用电源。 一、变压器台 变压器台采用砖砌体，长2.2米，宽1.0米，高0.5米。接地采用50角钢，长1.0m，距变压器台50cm，间距50cm，角钢顶埋入地下约30cm，周围用扁钢连接。采用600KVA变压器重量,约为1.5t，用吊车吊装。高压线接入变压器时使用2根200mm2的铜芯电缆。 围护采用机制水泥瓦，高度1.8米，围护结构距离变压器台0.8米。 二、配电房 配电房面积3*3m2，主要设置主配电柜、补偿柜和线路总闸 三、电线杆： 采用木杆，一般情况下高度5米，梢径不小于140mm,埋深1米，间距50m。当单根木杆长度不够时，可采用6号线将木杆接长。每根电线杆配木质横担两根，瓷瓶2组8个。 四、电线架设： 主线架设2道，选用120mm2铝芯绝缘线作主线，上下两排布置。每根电杆安装配电箱1台，以200A空滤开关控制分路开关，再由分路开关控制钻机，每台钻机必须安装漏电保护器，要严格执行“一机、一闸、一保护”的原则。 2.1.3、施工便道 一、普通地段便道 普通地段便道施工时首先清除7.5m宽的地表附着物长度约1750m，然后填筑0.3砂砾石，利用推土机初压一遍后，再用压路机压实。 二、穿越山沟便道 穿越山沟地形特别陡峭，便道采用弯道，并且在相应桩位采用爆破方法分级设置施工平台，便道长度为700 m，填石宽度7.5m。在过2＃和3＃桥墩之间埋设3排30节（长2m直径1.5m）的圆管涵合计180长，填土高17m并分层夯实。保持机械材料能到达指定桩位，同时也保证山沟排水通畅。 2.1.2、水文、地质条件及地形地貌： 根据设计施工图纸资料揭示：本桥工程地处闽北山区，属于亚热带季风湿润气候，具有大陆性气候特点，温和多雨，年平均气温为17.4-19.3℃，年最高气温可达41.4℃，最低气温为-9℃。 本桥工程地质情况较为复杂，从地表向下基本上为含卵石亚砂土、卵石、弱风化云母石英岩、微风化云母石英岩。岩层较为致密、坚硬。 2.1.3、结构特点： 2.1.3.1、下部结构：桥基础工程共36根桩，φ1.2m有8根，φ1.5m有4根，φ1.6m有4根，φ1.8m有4，φ2.0m有4根，φ2.2m有4根共计延米。除0＃台、5＃台在山坡上，其余4个墩均在山坡上。墩柱结构为双柱式系梁连接圆柱形钢筋混凝土结构，其中左右幅全部是φ1.4m墩柱，设14道系梁及8个盖梁。桥台设4个承台、8个肋板和4个盖梁。 2.1.3.2、上部结构：梁体结构形式为后张法T形梁,每孔10片,共计50片。T梁横向之间由现浇湿接缝和横隔板联接整体，纵向