进口洞口工程施工方案 .doc

1.编制依据 禾洛山隧道施工设计图 建指发“大丽指综发[2004]3号”文件《关于公布昆明铁路局大理丽江铁路建设指挥部工程管理若干办法的通知》 铁路路基工程施工质量验收标准 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 铁路隧道工程施工质量验收标准 铁路工程施工技术安全规程 建设工程安全生产管理条例 国家现行的有关安全、环境保护及水土保持等方面的法律、法规 2.工程概况 禾洛山隧道位于新建大丽铁路N5标，地处剥蚀构造中山地貌，地表分布第四系全新统松散土层，下伏基岩为二叠系玄武岩夹凝灰岩。隧道进口穿一坍滑体边缘，其坡面植被不发育，多被垦为旱地，山上有少量杂草及灌木生长，该段围岩破碎，节理发育，设计于D1K55+538处设宽1m、厚1m的导向墙，采用25根30m长φ89大管棚注浆作超前支护。D1K55+526～+536段洞口前基底采用长6m的φ89钢花管桩按1.0m间距梅花形注浆加固。 3.主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 1 φ89大管棚 φ108钻孔 m 750 φ89钢花管 30m/根 m/根 750/25 C20砼导向墙 m3 11 钢筋笼 ㎏ 5594 2 钢管桩注浆加固 φ108钻孔 m 696 φ89钢花管 6m/根 m/根 696/111 注水泥浆 m3 90 3 天沟 C20混凝土 m3 53 4 边仰坡防护 M7.5浆砌片石骨架护坡 m3 24 4.施工工序 先行施作洞顶天沟，之后开挖洞口前土体至隧道拱脚高程，于D1K55+538施作大管棚导向墙，打设大管棚并压浆，开挖至路基面，施作钢花管桩，以上工序全部完成后，按台阶法开挖进洞。 5.施工工艺及方法 5.1天沟及边、仰坡施工 按设计图放出边、仰坡及路堑开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表水冲刷边、仰坡，导致边、仰坡失稳坍塌。天沟采用人工开挖，基底及侧壁浮土清除干净，立模浇注C20砼，砼采用砼搅拌机制备，机动翻斗车运输，振动棒捣实，草帘覆盖，洒水养护。边、仰坡采用M7.5浆砌片石人字骨架防护，施工时人工挖基，挤浆法砌筑，外露面勾凹缝。 砌筑用片石的形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面时选用表面较平整，尺寸较大者且其边缘厚度不得小15cm。片石不得有山皮、水锈及泥污，且质地坚硬，不易风化，无裂纹，其强度不低于Mu30。砂浆采用砂浆搅拌机制备，随拌随用。浆砌片石严格按挤浆法施工，杜绝瞎缝、通缝及三角缝的出现。砌体表面一律勾宽2㎝、深1㎝的凹缝。施工中预留凹槽，以减少清缝工作量。勾缝所用砂浆强度不低于砌筑所用的砂浆强度。砌筑完毕后，洒水养生，以保证浆砌片石的质量。 5.2导向墙施工 5.2.1设计参数 于隧道进口DIK55+538处，施作宽1m、厚1m的C20混凝土导向墙，其环向长度以能保证墙体两侧基底稳定为原则，根据开挖后具体地质情况确定。导向墙施工时，预留大管棚导向孔。 5.2.2施工方案 环形开挖至导向墙基底，清底、立模、埋设导向管后，浇注混凝土。混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土输送泵输送。 5.2.3施工工艺 开挖：施工放样后，采用人工环形开挖预留核心土至导向墙基底，人工清除基底表面浮土并压实。 立模：底模采用5cm厚的木模,两侧模板采用组合钢模，模板应采用钢管脚手架支撑牢固，模板内撑采用φ12圆钢。模板内按设计位置预埋φ120×5的PVC管做为导向管。PVC管两端采用纺布包裹，防止水泥砂浆堵塞。PVC管预埋位置准确，且两端用木楔楔紧。 混凝土浇注：混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土输送泵输送，插入式振动棒捣固，混凝土振捣要充分。浇注混凝土时，注意防止损坏PVC管。导向墙施工工艺流程见下图： 导向墙施工工艺流程图 养护拆模：混凝土浇注后，常温下洒水养护不得少于7天。 5.3大管棚施工 5.3.1设计参数 利用导向墙内预埋的导向管施作D1K55+538～+568段长30m的大管棚进行超前支护。大管棚采用φ89、壁厚6mm热轧无缝钢管制成。导管周壁钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花形布置。为增大导管刚度，在导管内设置钢筋笼，钢筋笼由4根φ18螺纹筋和固定环组成，固定环采用10cm长的φ25钢管制成。钢管环向间距0.4m，共25根，外插角1°～3°。注浆材料采用1:1水泥浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，其浆液配合比、注浆压力应根据现场具体施工情况适当调整。管棚布置见大丽施隧－22 10/28图。 5.3.2施工方案 施作导向墙时预留导向孔，采用管棚钻机间隔打眼，安设钢管后采用双液注浆泵注浆。 5.3.3施工工艺 钻孔：采用管棚钻机钻孔，钻孔中要经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，以准确控制钻机轴线方向，使钻机以1°～3°的外插角前进。每钻完一孔应立即安设一根钢管。 钻至设计深度后