高空点火和贫油减速熄火极限.pdf

维普资讯 高空点火和贫油减速熄火极限 D．Andreadis(P＆W 公 司) B Q e Q G Q d K M 摘 要 当代及未来—代的燃烧室是按较高出口温度和量 烟尘发敢设计的。这靛要求较大 比率的空气进^燃烧室主燃区．以便在商功率状态获得适台的化学当量 比。于是．在燃 烧室高空点火圾及发动机减速期间．燃油瀛■很小．主燃区当■比可能变得非常贫．从 而电小穗定燃烧格度，导弦黼 熄火，甚至有可能在要求的高度上点不着火。本文用特 征时间模型法来描进点火和火焰稳定极限。与化学动力．燃油蒸发以厦热气流停留相应 的各特征时间同点火及减速贫油熄火极限定量相关。这些特征时间模型叉与燃烧室压力． 进 口温度．燃油空气 比．燃油温度，空气速度．压癣，燃蛲室前端几何形状与尺寸以厦 喷油■尺寸的变化直接相关．其所用数据取 自其国空军．海军、国家宇航局p』厦普惠公 司在军用和民用燃气涡轮燃烧室工作性能方面所建议的大纲。结论是：对于风车点火现 象．由于燃油雾化 良好并且主燃 区当量比饷怔．蒸发和化学反应过程是■要的 而对于 越遮贫油熄火现象．化学反应更为重要。 符 号 表 质量转换数 平均表面直径对索太尔 平 均直径之 比 平均直径对索太尔 平均直 径之 比 平均容积直径对索太 尔平均直径之此 方程 (13)中的常数．C。I=2．66 方程 (14)中的常数 ．C i=2．66 方程 (17)中的常数 ，C 。=0．25 方程 (18)中的常数 ，Cc=0．25 定压此热，J／kg—K 直 径 ，m 最小点火能量，J 热传导系数．J／m —S--K 空气的模尔质量．M ：29 kg／ks—mole NI．N2方 程 (1)中的常数 b13 方程 (2)中的常数 N 方程 (3)中的常数 P| 燃烧室 压力，kPa △P 压差 ，1cPa P 普朗特效 R 通用气体常数，R=3815a／kS—moleK ReD 初始平均液滴 直径 的雷诺 数 12 维普资讯 层流火焰速度 ，c耐／s 屡流火焰速度 (8)，SLO=38．Ocm／S 紊流火焰速度 ，∞ ／s 燃烧室温度．K T 盯．}u vz 。 P k n觚 ， 一Ⅲ。 燃烧温 升，K 液膜厚度 ， 速度．m ／s 均方根波动速度，m／s 容积 ，m c1c2。。／ci 热膨胀系数，m ／s 方程 (7)的常数 方程 (9)的常数 动力粘性系数，l嘈／m—s 运动粘性系数 ．m ／s 密度 ，kg／m0 表面张力 ，N ／m 火花熄灭 的特征时间，ms 燃油蒸发 (点火)特征时间，ms 化学反应 (点火)特征时间．ms 主燃 区容积热停 留时间．ms 燃油蒸发 (稳态)特征时间，ms 化学反应 (稳态)特征时闻．ms 当量 比 喷嘴端面化为蒸气的燃油份额 空气 绝对值 揍 油 燃气 注射 参考 主燃 区 化学当量值 燃烧室进 口