汽车柴油机分配式喷油泵_三_基本结构和工作原理.pdf

基础知识讲座 MA STER ING THE BA SIC S 汽车柴油机分配式喷油泵(三) —— 基本结构和工作原理 ● 文/金敏 （接上期） 动，控制套向右移动到启动加浓位置，供 簧、稳定弹簧和启动弹簧的合力相平衡， （2）两极式调速器 油量最大。发动机启动以后，转速增加，飞 保持发动机怠速稳定运转。 两极式调速器基本结构如图24所 锤由于离心力的作用向外张开， 示。其调速弹簧和部分负荷弹簧套在弹簧 使调速套筒克服启动弹簧力向 拉杆上，并且预压缩装在保持架内 （如图 右移动，启动杆以M 为支点顺 2 26所示）。两弹簧之间有一个可以在弹簧 时针转动，将控制套向左移动， 拉杆上移动的隔套，调速弹簧装在隔套的 供油量减少，启动加浓过程结 左边。两个限位块装在拉杆上，并可以在 束。 保持架上滑动。调速弹簧刚度最大，部分 ②怠速运转 （如图26所示） 负荷弹簧刚度次之，稳定弹簧和启动弹簧 启动以后，驾驶员松开油 最软。 门踏板，控制手柄回复到怠速 图25两极调速器的启动过程 图24两极调速器的基本结构 ①启动过程 （如图25所示） 限位螺钉位置，保持架向右移 启动时，驾驶员利用控制手柄将保持 动，张力杆离开固定销M，和 3 架向左移动，使张力杆停靠在泵体固定销 启动杆一起以M为支点顺时针 2 M 上，启动弹簧推动调速套筒左移，使飞 3 转动，控制套向左移动，供油量 图26两极调速器的怠速运转 锤收拢。此时启动杆以M 为支点逆时针转 2 减少。飞锤的离心力与怠速弹 62 基础知识讲座 MA STER ING THE BA SIC S 图27两极调速器的部分负荷运转 图28两极调速器部分负荷的工作情况 图30两极调速器的最高空 图29两极调速器的标定工况运转 范围）内，飞锤离心 ⑵～⑷线向⑵方向移动，供油量增加，使 力将稳定弹簧完全压缩，同时保持架内的 转速又自动增加恢复到原状。反之，发动 ③部分负荷运转 （如图27所示） 部分负荷弹簧压缩量为△S，控制套的位 机转速上升，控制套的位置沿⑵～⑷线向 2 部分负荷时，控制手柄在高速限位 置由控制手柄位置 （发动机负荷）和油泵 ⑷方向移动，供油量减少，使转速又自动 螺钉和怠速限位螺钉之间的位置。当发动 转速来决定。例如：控制手柄位置⑶不变 下降恢复到原状。假如控制手柄位置⑶， 机转速高于怠速转速时，飞锤离心力加 时，飞锤离心力与各弹簧力保持平衡。当 转速一定，控制手柄位置变化，则控制套 大，推动调速套筒、启动杆和张力杆，使