污水管道深沟槽大开挖施工方案.doc

上海港外高桥港区六期工程 （滚装汽车作业区-管道沟槽） 大 开 挖 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： 编制单位：上海合立建设工程有限公司 日 期：2009年8月 目 录 一、工程概况： 3 二、 施工方案 4 1、测量放线 4 2、大口径深井井管降水施工 4 3、沟槽开挖 5 4、管道基础处理 8 5、管道铺设 8 6、窨井施工 8 7、闭水试验 9 8、沟槽回填 9 三、安全保证措施 10 四、安全应急预案 11 一、工程概况： 根据中交水运规划设计院设计的图纸、上海海洋地质勘察设计有限公司的勘察报告、经我单位分析，结合现场实际情况，上海港外高桥港区六期工程（滚装汽车作业区）管道均采用开槽埋管法施工。本工程重难点工程为d1000～2000大管径施工，开挖深度在3-4.8米之间，为确保工程质量及施工安全，我单位计划基槽采取采用分台阶大开挖施工，按照规范放坡的方法进行。具体采用工艺流程见下图： 1、地质情况： 根据勘察报告表明该施工段土层分为3个工程地质层，其中①、②、③层分别为2个亚层,现将各土层特性自上而下分述如下： ①1层灰黄色吹填土，层厚1.90～7.70m ，层底标高为2.94～-1.39m ，由近期人工吹填而成，主要以粉砂为主，土质松散。 ①2层褐灰色素填土，层厚0.50～4.80m ，层底标高为4.96～-0.52m ，表层为耕植土,土质松散，夹粉性土。 ②1层褐黄色粉质粘土，地质时代属全新世（Q43），成因类型为滨海-河口相，可塑，无摇振反应、干强度中等、中等韧性、切面稍显光滑、很湿、为中压缩性土。层厚为0.60～2.80m，层底标高为3.15～0.06m，分布不均匀，呈透镜体状。含云母，夹粉性土。 ②3层灰色粘质粉土，地质时代属全新世（Q43），成因类型为滨海-河口相，摇振反应中等、低干强度、低韧性、饱和、稍密，为中压缩性土,层厚为1.60～9.30m，层底标高为0.24～-7.04m，土质不均匀，含云母，夹砂质粉土、粘性土。 ③层灰色淤泥质粉质粘土，地质时代属全新世（Q42），成因类型为滨海～浅海相，饱和、流塑，无摇振反应、干强度中等、中等韧性、切面稍显光滑、饱和、为高压缩性土，层厚为0.50～5.60m，层底标高为-3.12～-11.30m，含云母，有机质，夹粉土、粉砂团块。 ③夹层灰色粘质粉土，地质时代属全新世（Q42），成因类型为滨海～浅海相，摇振反应中等、低干强度、低韧性、饱和、稍密，为中压缩性土,层厚为0.80～4.80m，层底标高为-6.64～-11.34m，含云母，夹砂质粉土、粘性土薄层。 2、水文情况： 场地内浅层地下水属潜水，主要补给来源于大气降水和地表径流；⑤2-1与⑤2-2层含砂性土层为微承压水，补给来源主要靠渗流和越流。地下水埋深为0.2～2.56m 二、 施工方案 1、测量放线 管道工程开工前，测量人员认真复核图纸，按照图纸要求，准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。 2、大口径深井井管降水施工 采用井点降水时，根据地质水文特点及施工需要降水深度、含水层土壤渗透系数，结合以上因素，我们在对管道沟槽开挖前采用坑外大口径深井井管降水措施，确保降水深度在沟槽底面0.5m以下。深井井点的布置根据沟槽的平面形状、开挖深度，并通过对沟槽基坑涌水量、降水影响半径及单井涌水量的计算，确定井点沿沟槽边坡上缘向外1.0m单排设置，井距为10.0m，深井深度15.0m，滤水管直径40mm，井点布置如下图所示: · · · · · · · · · · · · · · · · （1）、采用回旋钻机钻孔，及时添加粘土或水泥，增加泥浆稠度进行护壁，防止在钻孔过程中塌孔；孔径应大于井管直径150～300mm，井深应比所需降水深度深4-6米。 （2）、上部10米使用的无砂砼管，石料级配要合理，避免粒径过大而造成空隙大，使流砂进入井内，达不到阻隔透水层的流砂作用。底层1-2米范围内使用滤水钢管，使之达到最佳的过滤效果，井管垂直放入井孔当中。 （3）、安放好井管后在周围回填中粗砂或洁净的石屑，回填至井口下1m左右，然后上部回填不含砂的粘土至井口面。回填时应人工下料，防止砂砾分层不均匀和冲击井管。井内回填0.5-1m的中粗砂，防止流砂从井底涌入。 （4）、滤层设置后进行洗井和试抽。洗井借以破坏井孔壁泥皮，并把附近土层内遗留下来的泥浆吸出，达到地下水渗流畅通。 （5）、利用潜水泵抽水，派专人值班，抽水要根据井内的水位间断进行，防止水位过低而烧毁水泵。值班人员要观察出水的浑浊情况，当抽出的水中含有大量流砂时要及时停止抽水，防止过多的流砂被抽出而掏空地基。 （6）、深井降水终止后的井孔采用砂、石等材料填实； 3、沟槽开挖 （1）、挖槽前认真组织人员学习图纸，进