跨112高速挂篮悬浇施工工艺.doc

中铁大桥局一公司津秦铁路客运专线项目部 Q/TQ01- - -2010 跨112高速连续梁挂篮悬浇施工工艺 编 制： 复 核： 项目总工： 2010—04—10发布 2010—04—10实施 中铁大桥局一公司津秦铁路客运专线项目部 发布 印号： 跨112高速连续梁挂篮悬浇施工工艺 一、编制依据 1、《无砟轨道48+80+48m现浇预应力混凝土连续梁(双线)》 2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 4、《铁路混凝土施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 5、公司设计事务所设计的《48+80+48m现浇预应力混凝土连续梁挂篮设计图》 二、工程概况 1、 工程简介 下坞蓟运河在DK76+438.32处上跨预留112高速公路, 线路与高速交角67.2度,设计为48+80+48三孔连续梁,起讫里程DK76+349.47～DK76+527.17，全长177.7m，起讫墩号204#～207#墩，205#、206#为主墩，206#墩为固定墩。 2．梁体构造 连续梁位于直线段，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40～100cm，按直线形变化，腹板厚度48～80、60～90cm，按拆线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设过人孔。桥面防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面净宽12.0m，桥梁建筑总宽度12.28m。梁底沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高6.65m，边支点及跨中梁高3.85m，中跨跨中直线段长9m，边跨直线段长13.25m，支座中心线至梁端0.75m。 设计桥面CRTSⅡ型板式无砟轨道，桥面排水按照三列排水设计，梁面设置3100mm的加高台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料区域加高台高15mm，其它区域加高平台高65mm，加高台平整度要满足3mm/4m及2mm/1m的要求。 3．主要工程量 主要工程数量表(全联) 序号 项目 材料及规格 单位 数量 备注 1 混凝土 C50 m3 2945.035 　含钢筋、波纹管 C50干硬性补偿收缩砼 m3 14.516 封锚 2 钢绞线 7-7Φ5 T 19.403 纵向 15-7Φ5 T 69.618 纵向 4-7Φ5 T 26.306 横向 3 精轧螺纹钢 Φ25mm T 18.36 竖向 4 普通钢筋 Q235 T 27.317 　 HRB335 T 495.804 　 5 镀锌金属波纹管 Φ70mm(内) m 2417.792 　 Φ90mm(内) m 5993.584 　 70×19mm m 4663.04 　 6 铁皮管 Φ35mm(内) m 4656.92 　 7 锚具 M15-7 套 64×2 　 M15-15 套 122×2 　 M15-15 套 30×2 BM15-4 套 414 　 BM15P-4 套 414 　 JLM-25 套 956×2 　 8 盆式橡胶支座 7000—DX 套 2 7000—ZX 套 2 32500—ZX 套 1 32500—DX 套 1 32500—HX 套 1 32500—GD 套 1 9 泄水孔 Φ160mm/Φ110mm 个 134/6 　 三、挂篮悬浇施工方案 主梁总的施工顺序为： 在0#块上拼装挂篮→对称浇筑1#(1#’)～10#(10#’)号块→由边跨至中跨合拢，利用合拢口两侧挂篮内外模及其支架，进行合拢段的浇筑→拆除挂篮。 主梁悬浇中，各节段施工步骤相似，其工序循环基本相同，其步骤为： 上节段砼养生→梁体混凝土强度达95%以上，弹性模量达到设计值的100%且龄期不少于5天后，张拉纵向预应力束，预应力孔道压浆→脱内模→走道接长段紧固→安装内外滑梁走形吊环吊带，侧模支架落于外滑梁上，脱底模，底模平台临时吊挂于侧模支架或直接吊挂在外滑梁上→解除挂篮底模后吊带、内外滑梁后吊带及后锚固，挂篮主桁、内外滑梁带着侧模、底模一次同步走行到位→安装后锚固→张拉竖向预应力筋和横向预应力束，压浆→安装挂篮底模平台后吊挂，底模平台就位→安装外滑梁后吊带，外模支架安装→底板、腹板钢筋、预应力筋（孔道）及预埋件安装→挂篮内模及支架倒运、安装，安装内滑梁后吊带→顶板钢筋、预应力筋（孔道）及预埋件安装→检查挂篮结构，后吊带预紧、前吊挂预抬并测量定位→砼