成渝客运专线地基处理施工方案.doc

目 录 1 编制依据和编制范围 3 1.1编制依据 3 1.2编制范围 4 2 工程概况 4 2.1 技术标准 4 2.2 工程规模 5 2.3 地理位置 5 2.4 工程地质 5 2.5 水文地质特征 5 2.6主要工程数量 6 3 施工总体方案 6 3.1 施工组织机构及施工队伍安排 6 3.2 主要工程机械 7 3.3 工期安排 8 4施工方案 8 4.1原地面处理 8 4.2旋喷桩 9 4.3 CFG桩 12 4.4水泥搅拌桩 15 4.5砂、碎石垫层 17 4.6 土工格栅铺设 19 4.7 复合土工膜铺设 21 4.8 抛填片石 22 5 创优目标及质量管理 22 5.1 创优目标 22 5.2 质量目标管理制度 22 6安全保证措施 22 6.1 安全目标 22 6.2 安全保证体系 23 7 工期保证措施 26 7.1 工期目标 26 7.2 保证工期的措施 27 8 环保、水保保护措施 29 8.1 环境保护措施 29 8.2 水土保护措施 30 8.3文物保护措施 30 9 雨季施工保证措施 31 9.1 准备工作 31 9.2 雨季施工组织管理保证措施 32 9.3 雨季基坑施工技术保证措施 32 10管理措施 32 10.1标准化管理 32 地基处理施工方案 1 编制依据和编制范围 1.1编制依据 （1）新建成都至重庆铁路客运专线工程施工总价承包招标《招标文件》（包括图纸、补遗书等）。 （2）新建铁路成都至重庆客运专线指导性施工组织设计。 （3）中国铁建十六局集团有限公司与中建铁路建设有限公司联合体联合编制的投标施工组织设计。 （4）成渝铁路客运专线有限责任公司编制的《成渝铁路客运专线标准化管理》（暂行）手册（上、下册）。 （5）新建铁路成都至重庆铁路客运专线站前施工图技术交底材料。 （6）成渝铁路客运专线有限责任公司关于开展成渝客专标准化工地和标准化业建设的通知。 （7）成渝铁路客运专线有限责任公司关于印发《成渝客专参建单位进场实施方案》的通知。 （8）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （9）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 （10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （11）铁道部有关建设管理的相关文件及铁路铁路工程施工组织设计指南。 （12）中铁十六局已审批的实施性施工组织设计。 （13）中铁二院的《路基设计与施工专用图》及相关的路基图纸。 （14）有关编制依据技术标准、规范、规程，见附表1。 附表1 现行最新施工技术规范、标准 编号 名 称 规范编号 备注 001 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 铁建设〔2005〕160号 002 客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005 003 新建铁路工程测量规范 TB10101－99 004 铁路工程土工试验规程 TB10102－2004 005 铁路路基施工规范 TB10202－2002 006 高速铁路施工工序管理要点 007 铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010 008 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003 009 客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件 科技基【2005】101号 010 变形模量EV2检测规程（试行） 铁建设[2005]188号 1.2编制范围 新建成都至重庆铁路客专CYSG-2标十六局DK77+844.81～路基工程。 2 工程概况 (2)正线数目：双线； (3)正线线间距：5m； (4)设计旅客列车速度：250公里/小时； (5)最小曲线半径：7000 米，进入枢纽可适当减小； (6)限制坡度：20‰； (7)牵引种类：电力； (8)到发线有效长度：650m； (9)闭塞类型：自动闭塞； (10)动车组类型：动车组 (11)列车运行控制方式：CTC (12)行车指挥方式：调度集中 (13)轨道类型：无砟轨道 (14)结构型式：暂按CRTSIII型板式 2.2 工程规模 新建铁路成都至重庆客运专线CYSG-2标中国铁建十六局管段工程自DK77+844.81开始至DK129+950止，正线全长52.105km。本段主要工程有路基19.557km/86段，地基处理形式主要有CFG桩、水泥搅拌桩、冲击碾压、抛填片石、堆载预压等。 2.3 地理位置 全线位于四川盆地内。所经主要有丘陵、低山地貌。成都东客站～龙泉段，为成都冲积平原区，地势平坦、开阔；龙泉～荣昌段，沿线大面积分布侏罗系、白垩系紫红色泥砂岩，为四川盆地典型的红色丘陵景观；荣昌～重庆段，地处川东褶皱带，狭长条形低山