[汽车概论学生作品]科雷傲.pptVIP

日产奇骏的表亲 科雷傲 4驱舒适型 基本参数 发动机：2.5L 171马力 L4变速箱：6挡无级变速 长×宽×高(mm)：4520*1865*1715 车体结构：5门5座 SUV最高车速(km/h)：188 官方0-100加速(s)：10.3 官方综合路况油耗(L)：8.19 整车质保：两年或6万公里 出奇制胜的三点 2 独具匠心的灵巧设计 3越野性能好 又在情理之中 从以上的介绍可以看出，科雷傲的在众多车型中制胜也不足为奇了，外观大方优美，人性化设计，越野性能好等一系列都成就着科雷傲。这样想起来，科雷傲的出乎意料，又是在情理之中。 * 科雷傲 服装工程1班邓梦晗 服装工程1班陈东方 服装工程2班强路群 法学1班李东阳（原服装工程1班） 　作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是2006年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，并沿用了来自相同平台的日产奇骏技术。 法宝：优良能见度和舒适性 特征：与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性 空间处理：对开的行李厢，方便取放大小不同的物品 设计：分开冲压还可降低成本并避免门铰链因过分负重而损坏 1.外观优美 周身线条流畅，比例协调，大倾角的后窗更是增添了灵气，但与那些善于讨巧的日系对手相比，科雷傲还是更符合法式审美 1.藏匿于后排地板下的储物格 2.座椅靠背的小桌板。 3.后排乘客也是科雷傲照顾的重点，除了座椅靠背的倾斜角度能够多级调节外，B柱上还设有空调出风口，乘客还可以控制后排风量。 4.科雷傲的尾门设计算得上是独树一帜，没有沿用传统的上掀或侧开式，而改用上下对开门设计，形状不同的物品可以自由摆放，同时也方便了存取物品 尽管科雷傲的造型风格不算硬朗，但骨子里却不是一味的温和，27°的接近角和31°的离去角胜过了不少对手，206 mm的离地间隙在同级中也颇为靠前，先天就有着一副不错的越野底子 这套电磁多片离合器式传动机构提供了两驱，自动四驱和四驱锁止三种模式，驾驶者可以通过按钮主动对扭矩进行分配。在四驱锁止模式下，发动机50%的动力会被传送到后轮，如此的动力分配比例虽然还不足以去比拼高端SUV，但在紧凑型SUV中，却已是优势明显了，而事实上科雷傲的通过能力，也的确是多数城市型SUV望尘莫及的。作为后来者，目前在SUV中流行的那些技术装备科雷傲也没落下，四驱车型配备了坡起辅助系统，车辆在超过10°的坡道上行驶时，系统会自动被激活，提前对车轮施以制动力，防止溜车。出于off-rode考虑，科雷傲的四驱版也配备了陡坡缓降系统，按下中控台上的功能键，车辆会以7 km/h的速度自动下行，但对于一些恶劣情况，这个速度还是快了点。 与奇俊一样，科雷傲采用的是CVT无级变速器，除了能够提供一流的换挡平顺性和燃油经济性外，CVT还可以模拟出6挡手动模式，让你更好的控制发动机动力输出，但如果以运动性能衡量科雷傲的话，就显得有些勉为其难了。 科雷傲的悬架系统为前麦弗逊式后多连杆式组合，较长的悬架行程在越野路段能够尽可能的保证轮胎抓地力，轻松翻越障碍，但在试驾赛道中，这样的设定显然更容易带来侧倾 * *