日系车与德系车.docVIP

本文由盯着靶心贡献 wps文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我老 人家比较空闲，也来说说看法！ （首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不 同的概念，美国的汽车业也已经走下波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能 够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所以，这里只单独讨论德 系车和日系车。 ） 先来看看两国的一般商品产销情况： 在部分中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大 家一个问题： 你们知道当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的这 些人会想当然地以为不是美国就是日本，因为美国最大（经济） ，因为日货风靡 全球，其实两个答案都错！正确的答案是德国货！德国在过去连续几年的出口贸 易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06 年更是 比日本高出 72％！而且差距还在不断拉大！ （人家出口的可不是那些低端产品， 而是高品质高附加价值的产品） 只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和 日本的人口，以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的 3.91 倍，是日本人 的 2.66 倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！ ）简单点来说就是世界上绝大多数 人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化 决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得 其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一 样，用恐怖这个字眼也不算过分吧？ 基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这 一点我是相信的！ 回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。 先看第一个，由美国评选出来的 2007 全球十佳发动机（不分级别，只要 是量产车） ： 1. 奥迪公司的 2 升 FSI 涡轮增压式 DOHC I4 发动机 （适用车型： 奥迪 A3） ； 2. 奥迪公司的 4.2 升 DOHC V-8 发动机（适用车型：奥迪 S4） ； 3. 宝马公司的 3 升 DOHC 发动机（适用车型：宝马 330i） ； 4. 戴姆勒/克莱斯勒公司的 5.7 升 Hemi Magnum OHV V-8 发动机（适用 车型：道奇 Charger R/T） ； 5. 福特公司的 4.6 升 SOHC V-8 发动机（适用车型：野马 GT） ； 6. 通用公司的 2 升增压式 DOHC I4 发动机 （适用车型： 雪佛兰 Cobalt SS） ； 7. 通用公司的 2.8 升涡轮增压 DOHC V6（适用车型：绅宝 9-3 Aero） ； 8. 马自达公司的 2.3 升 DISI 涡轮增压 DOHC I4（适用车型：马自达 6） ； 9. 日产公司的 3.5 升 DOHC V-6（适用车型：无限 G35 6MT） ； 10.丰田公司的 3.5 升 DOHC V-6（适用车型：凌志 IS 350） 。 这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。 上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是 9、10 位！ 再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖 （2006 的，这是按细分车型分级评选的） ： 1-1.4 升级别年度发动机 大众 1.4 升 TSI 双增压发动机 使用车型：大众高尔夫(GOLF) 1.4-1.8 升级别年度发动机 丰田 TOYOTA 1.5 升混合动力发动机 使用车型：普瑞斯(PRIUS) 1.8-2 升级别年度发动机 大众 2 升 FSI 涡轮增压发动机 使用车型：高尔夫 GTI (GOLF GTI),奥迪 A3, A4, A6, 斯柯达欧雅(SKODA OCTAVIA), 西亚特 LEON(SEAT LEON) 2-2.5 升级别年度发动机 斯巴鲁 2.5 升涡轮增压发动机 使用车型： 斯巴鲁森林人(FORESTER), 翼豹(IMPREZA)萨博 9-2X(SAAB) 2.5-3 升级别年度发动机 宝马 3 升 双涡轮增压柴油发动机 使用车型：宝马 535D 3-4 升级别年度发动机 宝马 3.2 升发动机 使用车型：宝马 M3、Z4 M 4 升以上级别年度发动机 宝马 5 升 V10 使用车型：宝马 M5, M6 又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。 最值得一提的是， 大众的 1.4 升 TSI 双增压发动机不但获得分组级别最佳， 而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！ 发动机是汽车的最核心技术， 而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！ 我们再看看整车技术性能（这里引用汽车之家的一篇对比测