津保铁路某箱梁预制场计算书_secret.doc免费

箱梁预制场计算书 一、工程概况 津保铁路位于天津市西部和河北省中部，连接京沪、京九、京广三大铁路干线。线路东起天津枢纽天津西站，经河北省霸州、雄县、容城、徐水，西至京广既有线徐水站，利用既有京广线至保定站。线路设计速度为250km/h，在xxx设置箱梁预制场一座，负责DK29+441.94～DK55+224.36范围内500片简支箱梁的预制及架设。 二、32m箱梁制梁台座 根据梁场地场岩土勘察地质资料，结合箱梁制造通用图，梁场制梁台座采用预应力管桩基础，上部为钢筋混凝土条型基础纵梁。条形基础顶面设预埋铁件与底模联接。台座纵梁向两侧各设置一条单轨作为侧模纵移轨道。 制梁台座分为中部基础及端部基础两大部分，端部基础与中部基础间设5cm沉降缝。 （一）端部基础 结构型式拟定说明如下： 1、结构形式 长：m 宽：m 高：m 上部纵墙长： 1.5m 宽： 0.4m 高： 0.9m 2、受力状态 计算假定：初张拉时，端部基础受力最大。荷载包括箱梁重量、内模及部分底模。 箱梁自重：780t 模板自重：12t 端部基础自重： 6.0×1.0×1.5×2.5+1.5×0.4×0.9×2.5×4+5=32.9t 均布荷载1：32.9×10÷6.0=54.8KN/m 集中荷载2：(780+12)×10/8=990KN 钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C30砼,基础受力钢筋上层采用φ16钢筋、下层采用φ12钢筋。 双面配筋计算公式： 公式： 　　　　 　　　　　　　　　 受压区换算截面对中性轴的惯性矩； 受压区换算截面对中性轴的面积矩； 受拉区钢筋的截面积； 受压区钢筋的截面积； 受拉钢筋重心至受拉混凝土边缘的距离； —截面有效高度； 混凝土受压区高度； 受压区合力到中性轴的距离； 基础的宽度； 钢筋的弹性模量与混凝土的变形模量之比； 受拉钢筋中应力：　　 砼中最大压应力： 受压钢筋中应力： 水平剪应力： 梁体所受的最大弯矩； 内力偶臂； 查表得：，n=10。 以上公式的参数均取于铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 (TB 10002.3—2005)　 3. 受力计算模式 端部基础受力简图 弯矩图：KN.m 剪力图：KN 支座反力：KN 所以，由上面计算可得： M上max=-11.65KN.m M下max=6.33KN.m Qmax=44.52KN Rmax=107.5t 　 4.端部基础配筋：（双面配筋） 假设：下排布置φ12钢筋，间距10+4×30+10+10（cm）共6根 上排布置φ12钢筋，间距10+6×20+10+10（cm）共8根  A．验算下部钢筋受拉时的应力: 由公式得： 得=8.6cm 由公式得： (cm) (cm) 由公式得： 180(MPa) 合格 由公式得： 10.0(MPa) 合格 由公式得： ＜=0.73(MPa) 合格 B．验算上部钢筋受拉时的应力: 由公式得： 得=9.91cm 由公式得： (cm) (cm) 由公式得： 180(MPa) 合格 由公式得： 10.0(MPa) 合格 由公式得： ＜=0.73(MPa) 合格 （二）中部基础 1、结构形式 下：长：29.7m 宽：1.0m 高：0.7m 上：长：29.7m 宽：0.4m 高：0.9m 荷载 计算假定：在箱梁浇筑完毕养生期,荷载最大。荷载包括部分箱梁重量、部分内模、底模、侧模。 箱梁自重： 模板自重： 中部基础自重： 均布荷载1： 均布荷载2： 合计：22.6+100.2=122.8KN/m 钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C30砼,基础受力钢筋上层采用φ20钢筋、下层采用φ16钢筋。 3、受力计算模式 中部基础受力简图 弯矩：KN.m 剪力：KN 支座反力：KN 所以，由上面计算可得： Rmax=71.9t 4.中部基础配筋： 按倒“T”形截面进行配筋计算。截面配筋为上层配筋面积As=3015.9mm2，下层钢筋配筋面积As’=1407.4mm2，上层配筋钢筋重心至底面距离为943mm，钢筋保护层厚度为50mm。 最大负弯矩配筋验算 由Sa=Slt，即 解得。 z=h0-X+y=893-195+131.5=829.5mm ＜180