大桥建设项目实施方案.docVIP

第十二章 建设项目实施方案 12.1 实施方案 12.1 工程施工条件和特点 1、工程特点 a、土石方挖填及防护工程数量 本路线全长约0.445公里，设计速度60km/h，全段路基工程填方约14668m3，挖方约7215 m3；路基边坡防护工程中，浆砌砌石挡墙约1337 m3，植草护坡495 m3；排水工程中雨水管548m，雨水检查井28座，污水管274m，污水检查井14座。本工程路基开挖与填筑、材料运输、预制场地布设等均不受到地形限制。 b、桥梁数量 全线共有桥梁1座，共长289m，与水流方向、通航方向均正交，上部结构为先张法预应力砼空心板和连续箱梁，下部为柱式墩和肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。施工场地布置、机具材料运输，给施工带来困难，是本线的主要工程，也是影响工程造价的主要工程。 2、工程施工条件 根据本路施工特点及所处的地理位置，分析其施工条件如下： a. 当地政府支持，居民欢迎 本项目是杭金衢常山互通连接205国道接线工程的重要组成部分，也是常山县城区连接杭金衢高速公路和205国道的重要通道。本项目的建成，大大缩短了205国道到杭金衢高速公路的路程和时间，提高该地区公路的通行能力，对开发当地及周边乡镇经济、旅游创造有利条件。地方政府和当地、周边乡镇居民都十分欢迎，是本工程建设的有利条件之一。 b. 交通运输条件 本工程距老路不远，且附近公路网发达，使外购材料、机具调迁、人员往来都十分方便。 c. 筑路材料 沿线及附近可供的筑路材料有：砂、石料、砂砾、卵石等，施工用水充足。工程用砂集中分布在常山港沿岸。 3、施工方案 a、 路基工程 路基作为路线的主体，又是路面的基础，其质量好坏，将直接影响道公路的使用效益；路基工程、包括路基体、路基排水设施、路基支挡结构物等，都应具有足够的整体稳定性、足够的强度和足够的水温稳定性这三个基本功能。为保证这三个基本功能的形成，其施工过程宜采用机械施工为主，适当辅助人工施工的方法。在局部山高崖陡的路段，先修便道，便于机械的使用。对填方路段，应配置符合要求的压实机械，做到分层压实，严格控制有效压实厚度，不得超厚压实。对于填土路基，严禁使用超规定含水量的填料，如出现弹簧，应挖出重填。对于石方路段，对爆破方式的选择应充分考虑移挖作填的石料粒径限制，对填挖交界的过渡路段，应按规定采取必要的工程措施，防止路基的错台产生，造成路面破坏，影响行车。 b、路面工程 路面是车辆的直接载体，是直接承受车辆反复作用和自然因素影响的结构层，从经济性、使用要求、受力状态，土基支承条件和受自然因素影响程度的不同需要，一般均采用多层结构，针对路面结构的不同层次，在强度、稳定性和耐久性方面保证基质量。为达到这一目的，宜采用配套的路面施工机械设备，专业化施工队伍并配置少量人工辅助施工。 c、桥梁工程 本工程跨常山港的紫港大桥有通航要求，设计时考虑通航标准，桥的上部结构为先张法预应力砼空心板和小箱梁，下部构造根据地质条件，采用柱式墩和肋式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。 施工方法以预制安装为主，采用架桥机安装。 下部构造的施工，要特别强调台后填土压实和排水设施的设置，以减少桥头路堤沉陷，产生跳车影响行车安全。 12.2 建设工期安排与实施计划 12.2.1 建设工期安排 根据工程基本建设程序和合理工期安排，以及本项目的规模，本报告建议，本项目建设工期18个月，2008年上半年完成前期并开工建设，2010年年初建成通车。 12.2.2 实施计划 本工程从项目次策阶段开始到竣工验收阶段实施全过程项目管理。 1、决策阶段项目管理 在工程可行性研究报告编制完成后，组织有关工程建设、环保、水保专家，对工可报告进行全面的评审，对路线方案，各种构造物、施工方案、工期安排进行全面的审查，对报告中不足或需要改建的地方，进行修改或补充后，提交上级主管部门审批。在资金大致落实的前提下，下达初步设计任务书，以免决策失误。 2、组织计划与设计阶段 （1）建立管理班子和相应机构，配备专业管理人员，以协调工作中涉及需要建设单位解决的有关问题。 （2）初步设计、施工图设计，应拟定出完善的施工方案，要做到精心设计，采用先进技术，先进工艺，技术上要有所创新。 （3）招标、投标和施工单位的选定 公路工程建设实行招投标制的意义在于通过招投标，引入竞争机制，有利于缩短建设工期，降低工程造价，提高工程质量，在招标过程中，可以选择技术精、装备良好的施工单位进行施工。 3、 招投标管理 本项目由地方政府委托项目业主单位（以下简称业主）统筹实施，应根据交通部《公路工程招投标管理办法》有关规定，实行工程项目招投标制。业主对施工现场的管理实行委托第三方—（监理）工程师管理模式，而且对（监理）工程师也应推行招投标制。通过全方位招投标制，全面引入竞争机制，有利于保证、落实合理