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中职汽车维修专业人才的培养及改革探索 摘要：本文从当前汽车维修行业的发展现状，从业人员的素质要求两个方面进行分析，结合我校汽修专业教学状况，对汽车维修专业教学内容、方法和实践训练等方面进行阐述，提出见解，最终为培养专业人才服务。 关键词：汽车维修 人才 培养 改革 一 、问题的提出 随着汽车的发展，特别是零部件工业的飞速发展，已经彻底打破了过去汽车配件供应极其短缺的状况，那种以旧件修理和无限度延长汽车使用寿命为目的的维修理念、维修方式已成为历史。零配件的充足供应，使得昔日的“修理厂”生存。从环境保护、节约能源、安全快捷、可持续发展的观念，老旧汽车被强制报废，定期拆解维护已不再是科学的维修方式，取而代之的是实现“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。以诊断、检测为主，更换新件，缩短车辆在厂维修时间，已成为新的维修理念和维修方式。由于汽车电子控制技术的出现和机电一体化程度的不断提高，汽车维修技术已发生了革命性的变化，汽车维修正演变成为“性能检测——故障诊断——换件修理”这样一种全新的模式。方便地探明汽车各系统的工作情况，准确判断故障所在，为快速地排除故障提供了强大的技术保障，同时对维修技术人员也提出了更高的要求。 维修工对汽车故障应具备一种特殊的逻辑分析能力。这一要求在一定程度上是由于我国汽车维修行业的实际情况决定的。这是因为到目前为止我们的检测手段、设备的使用状况和故障的发生部位，还没有达到只需要单纯更换零配件的程度。目前，修理业的主要任务还是“诊断”，正所谓“七分诊断、三分修理”。真正反映一个维修人员水平的是其诊断的准确程度。在诊断过程中，要求诊断人员要懂原理会分析、能推理、巧诊断，排除一个疑难杂症有时就像一部很好的推理小说只不过小说的主角是汽车的各个系统。因此一个不会推理的人，不会逻辑分析的人是很难成为一名好的工的。 汽车技术的发展，需要有国际合作。相当一部分是进口车，在工作中，不仅要查阅一些相关车型的英文资料，而且还了解国外最新的汽车技术、维修手册和诊断办法。一定的英语基础就显得尤为重要。现代汽车要求维修人员必须掌握一定的计算机知识，不仅要了解计算机的正确使用而且还要了解车用单机的基本原理和控制原理，否则对于许多故障现象可能无法理解。 我国汽修行业传统的观念是机工、电工各自分开，它们是两个独立的工种，随着汽车技术的飞速发展，这种分工已经很不现实了，强烈需要将机、电工结合一起，再辅以液压技术，三者有机地结合才是较理想的汽车维修。 每年有一定时间深入生产第一线向行业内的维修专家学习，参与解决具体实际问题，或外出参观、进修，了解国内外本专业最新的技术发展动态和成功的教学经验，及时进行知识更新拓宽视野和调整知识结构，使专业教师成与技术发展同步。现在我校共有汽修专任教师人，皆为本科毕业； 人都具有中级以上汽车维修操作证书，2人为高级工。这样一支教师队伍，只能满足以班级制的、以理论为主实践为辅的授课形式，与我们所倡导的有较大差距。计划在2－3年内，要使％的汽修专任教师都能拥有高级工证书，％在通晓专业基础的前提下，精通－个专门化方向。 （1）课程内容综合化：将汽车发动机的结构、原理、维修、检测和诊断在同一课程讲授，使知识与能力有机结合，避免脱节，减少重复。 （2）采用模块化编制：将发动机的每一个机构或系统作为一个教学模块，既有利于讲授，又有利于模块化的考核。 （3）将理论教学与实训相结合：每个模块都将理论教学与配套的实训相结合，实现了理论与实践、知识与技能的有机结合。 （4）吸收了汽车新技术、新知识，使教学内容更加新颖实用：将车型结构从原来的以大货车为主改为以现代轿车为主；增加汽车电子控制技术方面的内容，同时删除一些已经落后或淘汰的教学内容。使教学内容尽可能与职业岗位要求相结合，并适应汽车技术发展的要求。 3、改革教学方法和手段，制作多媒体教学软件 我们现有的教学方法和手段已经不能适应新的教学模式，这就需要我们采用先进的教学方法和手段，如开发使用多媒体课件，以PowerPoint为技术平台，制作幻灯片，运用大量图片和动画及录像剪辑，使教学生动直观。在推广多媒体教学的同时，还应根据课程特点，在讲授部件结构、原理等方面的内容时，尽可能利用电教板，并结合现场和实物教学，使教学更加直观明了。对于实践性较强的教学内容，则应采用项目教学法，如设置汽车钣金、喷漆、发动机、汽车电气、方向控制系统、底盘等项目。以任务驱动实现“以能力为本位的原则”。课程的教学应采用多媒体教学、现场和实物教学、实训教学、项目教学的有机结合，并适时适当使用，这样教学效果也会出现质的飞跃，最大限度地缩小与规模企业的差距。作为新时代的教师，应不断根据学生的实际，寻求最佳的教学和教学方法，让更多先进的教学理念运用到实习教学中去，为社会培养更多的技能人才。汽车维修专