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无锡路桥工程总公司战略规划 内容 城市交通基础设施项目主要包括高速公路、轻轨、地铁等 内容 公路建设施工市场发展趋势 中国公路建设投资规模持续高速增长,东部投资规模最大,中部增长最快;公路高等级化是投资重点 江苏省公路建设投资规模增长低于全国,但高速公路建设依然快速增长,占整体投资规模的一半以上; 公路建设市场具有离散特征,竞争日趋激烈,以及市场日益规范,行业平均利润在不断缩减; 省外施工企业占江苏省公路建设市场半壁江山,将是无锡路桥最有力的竞争对手; 上市公司模式比较??? 在未来相当长的一段时间,政府依然是最大的投资主体,但多元化投资主体趋势将日趋明显,届时将BOT模式 在国家积极财政政策的驱动下公路建设投资快速增长 公路建设步入快车道,2002年已基本完成 “十五”规划目标 投资区域:东部规模大,但中部的增长率不容忽视 投资结构:高等级公路建设和路面升级改造是投资重点 江苏省公路建设逐步向高等级公路倾斜 其中高速公路建设市场投资额占整体公路建设市场的55%,投资增长率远高于整体投资增长 重投入推动高速公路建设市场依然强劲增长 预计未来4-5年,将依旧保持15%的高速增长率 此后,到2007年江苏高速公路市场将趋于饱和 资金来源:国家和地方投入占绝对主导地位 投资主体 资金分配图 资金使用/管理者??? 2001/2002/2003年投标项目中,决策权在(省高指/市高指) 政府作为投资主体在未来5年不会改变,但投资主体多元化趋势 市高指将是重点客户 投资主体变化趋势 无锡路桥目前的客户(XX%市高指,XX%省高指) 投标流程分析 在公路建设市场,无锡路桥应着重提高产品质量和售后服务水平 市政工程行业具有离散特点,…… 在高速增长期, 行业平均利润较高,…… 对无锡路桥的启示 处于成长期的行业,一般都蕴含着市场机会,企业应加大投入力度。但因为其也存在很强的行业吸引力,往往也是激烈竞争的导入期,企业应把握时机,培养自己的核心竞争力。 但竞争的日益激烈,加上市场日趋规范,高速公路建设施工利润在不断下降 行业平均利润率将逐渐降低,培育核心能力成为企业竞争的要点 全球工程建设行业价值创造的趋势表明,高价值环节移出常规领域,价值向行业价值链前端和后端转移 无锡路桥竞争力分析 主要施工企业市场占有率分析 主要竞争趋势 主要竞争对手(省内) 江苏省交通交通 主要竞争对手(省外) 交通部一二公局 法规变化趋势 内部竞争力分析 从目前的竞争格局可以看出,施工企业形成了三级梯队 省外企业占半壁江山,交通部一二公局和中铁各局是无锡路桥最强劲的竞争对手 江苏市场主要的公路施工企业的优劣势分析 行业价值链 美国Bechtel集团通过能力积累,发展成为美国最大、世界第三强的项目管理型承包公司 跨国、跨行业的业务结构使SGE公司具有较强的抗风险能力 上市公司经营模式分析 多种方式获得公路经营权 地方政府在设计、融资和施工环节的影响较大 国家的超前投资使得好的未建项目越来越少 营造公路成本和收入预测的难度大 营造公路初始投资大,回收期长 与行业相关的诸多因素变化所带来的机会与威胁 工程行业经营模式有多种 从业者和模式 价值链 IT服务业中各业务模式的经济效益及风险有很大的区别 商业模式:成功的故事和不成功的故事 内容 外设市场趋势 大量传统外设,如打印机、普通显示器、PC配件、扫描仪等设备市场缺乏吸引力 市场容量较小 增长速度有限 市场供给远大于需求量,造成行业的“大宗商品化”(薄利化) 少数领域,如液晶显示器、投影仪和数码相机等,有潜在的富有吸引力的机会,但进入市场难度较大 技术壁垒较高 渠道兼容性不够 行业“大宗商品化”速度很快,机会存在的时间很短 大部分外设市场与PC相比,容量小、增长慢 内容 战略规划流程的要点与预期效果 市场与竞争环境 PEST分析重点及对策 资质的含金量? 获取重要资质未来能够产生大量的经济效益 资质能够形成重要的进入壁垒 业主投资走向? 由D-B-B向BOT模式? 地方保护有多强烈? 未来是否要求施工企业转向施工总承包 技术 公路工程的技术重要性? 公路养护对技术的要求? 无锡路桥的桥梁技术含金量? 专家访谈 市场信息 十五规划?(全国、江苏) 竞争分析 行业特点 民用建筑+施工、离散行业? 行业生命周期(规模、增长) 平均利润? 问题 为什么利润:路基路面桥梁 为什么价格日趋低? 市场增长、价格低之间的矛盾? 竞争结构 竞争者数量、市场份额、集中度? 竞争方式? 中标分析 竞争对手分析(人、财、物)(优势、劣势) 壁垒 标竿分析 无锡路桥面对广阔的成长机会,必须决定舍弃哪些 客户分析 省高指 市高指 职责分工 决策模式 市公路管理处 市公路建设处 市交通工程(集团)公司 县公路管理
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