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第六章 物流管理與全球運籌管理 物流與運籌管理 物流管理大綱 商業流通之意涵 物流與運籌的定義 物流工作內容 運輸管理 貨運部門主要的行政工作 常見的運輸文件 存貨管理 倉庫管理 包裝 物流中心的分類 供應管理 物流、供應鏈管理、全球運籌管理 商業流通之意涵 所謂商業流通，由於製造者與企業之經營目標，是提供產品予消費者使用，所以必須透過不同的流通體系，供應產品至有所需要之市場。是以，企業經理人應該具備豐富充足的商業流通知識，方能成功經營其企業。 此外，所謂流通通路 (Distribution Channel)，乃指產品從原料供應商，經由製造商、中間商、零售商、一直到交予消費者之轉移過程裏，其間所有參與公司的組合。這些參與成員之間，理當應以合作方式取代對立態度；這樣的關係管理，正是商業流通的意涵。 物流與運籌的定義 「物」包羅萬象： 原物料、零配件、半成品、製成品、郵件、辦公室用具、支票、廢棄物、流通容器、包裝材料、電子檔案等等。 所謂物流，就是在商業交易過程中，這些「物」的流通。 物流與運籌的定義(Cont.) 「物流」和「運籌」兩個名詞，其實英文都是「Logistics」。 事實上「物流」和「運籌」可以說是同義詞 將這兩個名詞做個簡單的微妙區分： 物流管理： 這個名詞其實來自於日本。 可以開授成「物流管理概述」 介紹物流管理的作業面。 運籌管理： 這個名詞其實來自於美國。 可以開授成「進階物流管理」 介紹物流管理的決策面。 物流工作內容 物流工作內容(Cont.) 運輸管理 運輸主要具有兩項功能： 物品的搬運 物品的儲存 執行運輸功能時之基本結構： 運具： 移運貨品時所需要的車輛或者飛機、船舶等、火車等。 運輸機構： 提供載具以及執行運輸的機關單位。 路權與航權 運輸管理(Cont.) 運輸管理具有兩項考量原則： 規模經濟：每次運送量合乎經濟規模。 距離經濟：路線規劃以路徑最小化為目標。 影響運輸經濟者，具有下列因素： 距離 密度 裝填性 搬運 載重量 產品責任 運輸管理(Cont.) 一般最常見的運輸管制有下列兩類： (1)經濟管制： 政府對企業實務活動予以控管、或者國家對其他國家予以經擠活動之管制皆稱之。但經濟自由化、經濟社會愈來愈開放，經濟管制已逐漸解除。 (2)安全及社會管制： 相較於經濟管制，安全及社會管制則愈趨嚴格。主要是全球社會的多元化，甚至基於反恐的考量，運輸管制必須防止下列物品的運輸： 1. 具危險物品。 2. 爆裂物。 3. 毒品之夾帶。 4. 具傳染疾病之動植物。 貨運部門主要的行政工作 設備排班。 人員排班。 求償行政。 運費行政。 費率訂定。 貨運帳單審計。 追蹤。 催運。 運輸研究。 常見的運輸文件 貨物提單： 這是採購及運輸過程中，最基本的重要文件。貨物提單上面，多半記載下列資料： 承運貨件名稱/數量/託運人/收件人/目的地/託運人與運送人之義務與權利/對於損毀/遺失、延遲交件之理賠條款。 貨運帳單： 指的是運送人用來向託運人或收件人收取運費的文件。其相關的計算資訊，主要來自貨物提單以及相關費率。 貨運艙單： 列示了在同一載具 (貨車、火車、飛機、貨船等) 所載運之多筆貨件的下列資訊： 收件人/件數/重量/各停靠站/貨物單號碼/每一貨件皆各有其獨立貨物提單。 存貨管理 存貨具有下列功能： 平衡供需 地理專業化 製程分離化 緩衝不確定因素 存貨管理(Cont.) 需求反應法： 等待顧客需求，以啟動補貨功能。每個零售商都是獨立決定何時訂貸、訂多少貨、向哪一物流中心或批發商訂。這是比較傳統的做法。 存貨規劃法： 採用一個共同的資訊系統，藉以協調並整合規劃價值鏈中各個據點的存貨需求。在這個方法中，工廠倉庫是對多個物流中心的存貨，同時進行分配與配送。 彈性調整法： 結合需求反應法與存貨規劃法，其精神主要是針對特定的產品區隔或顧客，採取不一樣的存貨管理之策略。 存貨管理(Cont.) 存貨持有成本 (Cost of Carrying Inventory) 資金成本。 稅金。 保險。 儲存成本。 過時與老舊。 存貨持有成本率對物流決策的影響 再購點 (Reorder Point) 經濟採購量 (EOQ; Economic Order Quantity) 服務水準 訂購週期時間 (Order Cycle Time) 箱數供品率 (CFR; Case Fill Rate) 產品線供品率 (LFR; Line Fill Rate) 訂貨供品率 (OFR; Order Fill Rate) 倉庫管理 存貨堆放：針對季節性產品進行儲存。 現場存貨：直接在銷售現場或展示現場進行存貨。 當地市場：為快速回應顧客需求，在銷售現場附近設置倉庫， 以便隨時補貨。